Ti è mai successo di essere insoddisfatto delle prestazioni della tua barca e scoprire che era colpa dell’elica montata sbagliata?
Installando motori tutti i giorni mi capita spesso di parlare di questo argomento.
Mi viene chiesto:
“ma qual è l’elica giusta per questo o quel motore?”
Io cito sempre il proverbio delle 3 soluzioni.
Lo conosci?
Sai, per ogni problema ci sono 3 soluzioni:
la mia soluzione
la tua soluzione
e la soluzione giusta.
Ecco, per quanto riguarda la scelta dell’elica, esiste una 4^ soluzione:
la soluzione giusta per le tue esigenze.
Infatti per ogni singolo motore sono disponibili diverse eliche.
Quando dico diverse non intendo 2 o 3, per alcuni motori ci sono addirittura 15 soluzioni diverse.
Capisci che la scelta fra decine di eliche non è così scontata e spesso la scelta sbagliata determina prestazioni non adeguate del tuo motore causandoti malumori.
Mi rendo conto che ci sono molti miei colleghi, lasciamelo dire, poco professionali, che quando ti forniscono il motore ti montano la prima elica che capita e via.
E non sempre soddisfano a pieno le tue esigenze.
Ma niente panico!
Il problema è facilmente risolvibile, si cambia l’elica 😉
Quindi oggi sto scrivendo questo articolo per farti conoscere quali sono le variabili da considerare nella scelta dell’elica.
Come dico sempre, i miei articoli non sono trattati tecnici, ma sono solo degli spunti per chi si avvicina al mondo della nautica. Quindi userò terminologia semplice e ometterò dati tecnici che ritengo poco importanti per lo scopo di questo articolo.
Ci tengo a precisare, comunque, che quello che ti dirò tra poco ti renderà molto più consapevole in fatto di scelta di eliche.
Se vuoi però un consiglio, fatti comunque aiutare da un professionista in materia, che sicuramente saprà condurti verso la scelta più adatta alle tue esigenze.
Bene!
Stai pensando di acquistare il tuo prossimo motore o la tua prossima barca?
Buona lettura.
Prima di entrare nel pieno della questione voglio fare una premessa molto importante, che viene spesso sottovalutata, ma che è di vitale importanza per la tua barca:
[il posizionamento del motore]
Anche in questo caso, se ti affidi ad un installatore professionista ed esperto, non è una questione che ti dovrebbe riguardare.
E’ giusto che comunque tu sappia qual è la configurazione migliore.
Il motore, sia che sia fuoribordo che entrofuoribordo, deve essere centrato e ben posizionato sia sull’asse verticale, che sull’asse orizzontale dello specchio di poppa:
- Asse orizzontale: motore singolo = centrato sulla mezzeria dello specchio di poppa. Doppia motorizzazione = devono essere alla stessa distanza dalla mezzeria dello specchio di poppa (la distanza dipende dall’ingombro del motore e dalle caratteristiche della carena).
- Asse verticale: è di fondamentale importanza perchè interessa direttamente le caratteristiche di cavitazione, di velocità di punta/planata e di efficienza dei consumi.
La scelta del posizionamento più alto o più basso varia a seconda del tipo di barca, del tipo di scafo, del peso e di come vuoi utilizzare la barca.
La regola generale, che utilizzano anche i miei meccanici, per stabilire l’esatto posizionamento è comunque quello di testare la barca in acqua. Solo in questo modo si può capire se il motore lavora correttamente ed al 100%.
Fatta questa veloce premessa, iniziamo a parlare di eliche.
TEOREMA INCONFUTABILE DELL’ELICA:
“ogni elica è caratterizzata da 5 variabili “
1.DIAMETRO: si ottiene tracciando una circonferenza teorica che passa per le punte delle pale. Il diametro è quello che influisce principalmente sulla velocità e sulla ripresa (il tempo di planata).
Infatti più il diametro dell’elica è grande, più lentamente l’elica gira e quindi più tempo impiegherà per portare la barca in planata.
Viceversa, eliche più piccole girano più velocemente, hanno una ripresa maggiore, ma c’è anche un maggior rischio che superino il limite massimo dei giri motore.
Quindi un bravo installatore, in questo caso, saprà consigliarti il giusto compromesso per le tue esigenze.
E anche qua, sai qual è il segreto per capire il diametro giusto?
Test in acqua.
2.PASSO: è la distanza che teoricamente l’elica percorrerebbe facendo una rotazione di 360° in un mezzo solido(come una vite nel legno).
3.INCLINAZIONE: guardando l’elica lateralmente le pale possono essere inclinate in avanto o indietro (inclinazione positiva o negativa).
In generale con gradi di inclinazione elevati si ha meno rischio di cavitazione.
4.NUMERO DELLE PALE: teoricamente se l’elica fosse formata da una pala sola sarebbe la soluzione più efficace ma creerebbe troppe vibrazioni. Con più pale si diminuisce l’efficienza, ma si diminuiscono anche le vibrazioni.
Di norma le eliche si trovano a 3 o 4 pale.
Ora ti elenco i vantaggi e gli svantaggi di un’elica di 4 pale rispetto ad una di 3:
- manda in planata la barca più velocemente;
- mantiene la barca in planata a velocità più basse;
- permette maggiori velocità a parità di giri;
- maggiore accelerazione;
- minori vibrazioni
- velocità massima inferiore
- maggior costo
Tieni conto che tutto quello che ti ho appena detto spesso è percepibile solo da chi realmente se ne intende, perciò fatti consigliare da un installatore professionista che sicuramente sarà in grado di trovare il miglior compromesso per le tue esigenze.
5.REGRESSO: è la differenza tra il passo (distanza teorica percorsa dall’elica in una rotazione di 360°,come se fosse una vite nel legno) e la distanza effettiva realmente percorsa dall’elica in un giro di 360°.
Quindi se il regresso fosse uguale a 0 significa che non c’è spinta. Se il regresso è troppo c’è il rischio di cavitazione. Se il regresso è poco significa che ci sarebbe troppo attrito e di conseguenza poca spinta.
CONCLUSIONE
Quando vai ad acquistare il tuo nuovo motore o la tua nuova barca AFFIDATI AD UN PROFESSIONISTA per la scelta dell’elica.
Fagli capire che qualcosa ne sai e controlla che non ti monti la prima elica che capita, ma comunque cerca di farti consigliare da chi se ne intende.
Stufo?
Interessante?
Bè se l’argomento ti interessa vado avanti con qualche altro spunto.
Immagino tu sappia anche che sul mercato le eliche si possono trovare di 2 materiali:
ALLUMINIO e ACCIAIO INOX.
Ma immagino che anche in questo caso difficilmente qualcuno ti sappia spiegare perchè meglio l’una o l’altra.
Ora mi limito a elencarti i vantaggi dell’una e dell’altra configurazione:
ALLUMINIO: basso costo; buona resistenza; buona resistenza alla corrosione; facilità di riparazione
ACCIAIO INOX: maggior robustezza (fino a 5 volte l’alluminio); pale più fini per una maggior efficienza; grandissima resistenza alla corrosione.
Bene, ne ho messa di carne al fuoco oggi no?
Mi rendo conto che l’argomento è parecchio vasto e andrebbe approfondito ancora di più.
Per ora ti ho dato la conoscenza di base sulle eliche in modo che anche tu sia più consapevole delle scelte future che farai.
Ci sarà modo nei prossimi articoli e video di approfondire ancora di più questo argomento.
Se non l’hai ancora fatto ti consiglio di iscriverti alla mia newsletter in modo da rimanere sempre aggiornato sui video e gli articoli che pubblico.
Per farlo basta che ti scarichi gratuitamente il mio e-book “Navigare è un vero incubo (se non sai come farlo)”.
Ovviamente, come sempre, se hai bisogno di chiarimenti o vuoi chiedermi qualcosa di più specifico puoi lasciare un commento all’articolo.
Ti risponderò il prima possibile.
GUARDA IL VIDEO SE TI NON TI E’ TUTTO CHIARO:
SE VUOI ANCHE MEMORIZZARE E NON DIMENTICARE QUANTO MISURA UN PIEDE, UN MIGLIO ED UN NODO, GUARDA QUESTO:
https://youtu.be/Up8N36QbWYwhttps://youtu.be/Up8N36QbWYw
Alla prossima.
Buon vento!
Oscar Bellandi
by 
grazie per la disponibilità, credo che questo sito mi sarà utilissimo. Sono men che un neofita; tuttavia ho avuto l’incoscienza di costruire una barca (ti scompiscerai dalle risate o sarai preso dalladisperazione, ma non importa). Dapprima ho restaurato una barca classica del 1958 in mogano che va benissimo (ora è in vendita). Un anno fa ho preso un windy 27 incendiato, l’ho vuotato di tutto il materioale combusto, salvato solo opera viva e morta. Ora è quasi finito ma (e adesso ridi o piangi) ho messo un albero di 10 metri; ci metto una chiglia fatta di batterie fondute di circa 400 kg. Il punto + delicato (senz’altro con errori, ma spero non troppo determinanti):ho installato un motore da 2000 cm3 e 40 cv, sto faccendo una trasmissione a catena (per l’asse elica on ci sarebbe stato lo spazio). La domanda: ho acquistato un’elica in bronzo a tre pale di 49 cm di diametro: può funzionare o è decisamente troppo grande? Scusa il disturbo e grazie
Ciao Sandro,
in un certo senso quello esperto sei tu e non io.
Senza entrare troppo nello specifico che per farlo servirebbero degli studi specifici, ti posso dare un indicazione.
Barche moderne di circa 30 piedi normalmente montano eliche da 15pollici ( circa 40 cm), la tua penso sia grande ma il tutto lascia il tempo che trova.
Potrebbe essere perfetta per le tue aspettative e per la navigazione che intendi fare.
In conclusione oltre alle indicazioni non posso fare altro che augurarti buona navigazione.
PS: la tua impresa è ardua e quindi non fa ridere ma piuttosto, complimenti per il tuo lavoro e la tua tenacia.
Buon Vento
Io mi stanno mandando al manicomio vorrei sapere che eliche montare o un partenautica30 con motori Volvopenta da 200cavali disel la barca e lunga 9,50, mi dicono eliche A6 ma io sono suscettibile , posso sapere da lei qualcosa
Buongiorno Gianfranco,
come detto nell’articolo ed anche nei video, non esiste una certezza siccome tutto è soggettivo, in base a moltissimi fattori.
Inoltre i numeri delle barche se paragonati a quelli delle auto di serie, non sono nemmeno confrontabili, alcuni milioni contro alcune unità.
Detto questo prima scrivi che ti stanno facendo impazzire, poi che non ti fidi.
Opzione A: trovi qualcuno di cui ti fidi sapendo che potrebbe sbagliare. Dovrai quindi accordarti sul tuo budget per le prove con lui
Opzione B: acquisti le eliche, poi dopo le prove capirai se hai trovato le eliche migliori per te, oppure se dovrai acquistarne e provarne altre.
Opzione C: vorrei andare a colpo sicuro, non spendere denaro per le prove e cercare di spendere per l’acquisto il meno possibile = soluzione impossibile
Che io sappia, non vi sono altre vie.
Buon Vento
buon giorno.ho un problema che purtoppo non riesco a risolvere,non riesco a trovare personale competente per risolvere un problema di cavitazione sul mio gozzo tipo ingenito di 4,50 mt in vetroresina.monto un fuoribordo mercury da 20 cv,ho realizzato dei flap rigidi in vetroresina che da poppa vanno fino a prua.riesco a navigare correttamente fino ai 12 nodi dopodiche vado in cavitazione.ho provato ad abbassare il motore fino al giusto pescaggio dai flap ma poi si creano i baffi e spruzzi in navigazione.a mare calmo e piatto ci sono momenti che secondo la corrente riesco a raggiungere anche i 17 nodi ma bassta un po di onda che va in cavitazione.forse a causa del cambiamento del motore da un yamaha ad un mercury non mi trovo con le misure dei piedi rispetto ai flap.monto attualmente una elica 9x1o.5 credo ma non ne sono sicuro.il motore e 4 tempi del 2010.avrei pensato di cambiare elica.non so con cosa cambiarla, avrei bisogno di un consiglio per questo problema in quanto qui in periferia di napoli non trovo nessuno che ne capisca piu di me.la ringrazio del tempo che le ho fatto perdere cordiali saluti.spero a presto.
Buongiorno Rino,
purtroppo non posso darti una risposta specifica senza aver potuto vedere la barca e provato gli assetti.
I baffi possono essere provocati sia da una non corretta installazione del motore che dai flaps che dal tipo di carena.
Difficile con le indicazioni da te scritte, non perchè incomplete ma perchè non saprei da dove partire, per darti un consiglio.
Purtroppo in questi casi l’unica soluzione che io ritengo utile, è quella di testare varie eliche e vari assetti, finchè si trova la soluzione migliore.
Il tutto testato non dalla velocità come indice primario ma con il contagiri come dato da cui partire a fare tutte le considerazioni.
Mi spiace non poterti dare delle informazioni definitive, ma è una una conseguenza del risultato di troppi differenti fattori.
Buon Vento e a presto
Carissimo Oscar vorrei la tua opinione : ho un Itama 45 afflitto da problemi di cavitazione. La Ferretti ha fatto più volte modificare le eliche al produttore e ne ha anche montate di nuove ma…il problema persiste. Le eliche presentano chiari segni di cavitazione alla base delle pale e su tutte le pale.
Cosa suggerisci?
Buongiorno Nicolò,
con i dati che mi hai fornito è impossibile darti un suggerimento.
Probabilmente lo sarebbe anche avendo i dati ma senza aver testato la barca in acqua.
Se il cantiere ha già provato alcune soluzioni ma senza successo, potrebbe non dipendere dalle eliche ma dalla barca.
Che sia ben chiaro, è una supposizione e nulla di più.
Partendo dalle basi, segui questo processo:
1 la cavitazione accade quando oltre al fluido, si trova gas (vapore) intorno alle pale
2 il gas può essere provocato da fattori esterni come temperatura acqua, pulizia, durezza … o anche semplicemente perchè la carena lo serve direttamente all’elica.
L’indagine qui è veramente tosta e difficoltosa in quanto si devono fare molte prove.
Io mi affiderei a cantieri o produttori di eliche che abbiano già risolto casi simili.
Una volta chiesi consulenza ad un preparatore di scafi da corsa per avere una visione più tecnica.
Non penso ti servirà a molto la mia risposta ma magari ti ho fatto venire qualche idea.
Ti ringrazio per l’interessante domanda.
Ti auguro Buon Vento.
Alla prossima
Grazie Oscar. Anche secondo me c’è un problema di carena …..Come però risolverlo è un altro paio di maniche. Direi che è un difetto di costruzione. …sei d’accordo?
Un saluto
Nicolò
Ciao Nicolò,
non escludo il fatto che sia un problema di costruzione, ma non posso esserne certo ovvimente.
Se così fosse, la cosa è veramente complessa in quanto dovresti fare rilevare la carena con gli
strumenti che gli ingegneri nautici utilizzano per creare un prototipo CAD su cui fare test in demo
e poi in caso intervenire.
Ti devi preparare un budget molto alto e a monte secondo ne devi valutare se ne vale la pena.
Alternativa è montare eliche che compensino in parte il problema, magari rinunciando a qualche nodo.
Le scrivo in merito ad un dubbio amletico!
La scorsa estate ho acquistato uno shadow26 della Ranieri international con due suzuky 175.
Le eliche in dotazione sui motori sono 3X16X21.
Chi mi ha fornito i motori (non è la stessa persona che mi ha venduto la barca) mi spiegava che alla massima prestazione il numero di giri dei motori si attestava tra i 5800 ed i 6200 e parlando con amici con identica motorizzazione ma diversa barca mi confermavano la stessa cosa!
Be…
Io non supero in condizione di mare ottimali ed a mezzo carico i 5600 giri…sfiorando i 40 nodi!
Ha senso secondo lei provare a cambiare le eliche?
Se si quali mi consiglia?
La ringrazio per l attenzione che mi dedicherà
Saluti
AM
Buongiorno Aldo,
diamoci del tu almeno qui che tanto non ti devo vendere nulla 🙂
Scherzi a parte, preferisco una comunicazione più diretta.
Indicativamente ogni passo di elica, che si traduce in 2 pollici alla volta, guadagni 300g/m.
Io personalemnte avrei montato stesse eliche ma di passo 19.
Magari a tutto gas perdi uno o due nodi, ma non è detto, di certo però guadagni in prontezza dei motori.
Ho clienti che preferiscono potersi vantare/godere di quei due nodi in più, ma per farlo devono rinunciare a prontezza dei motori siccome siamo alla presenza di un cambio fisso.
A parità di giri le eliche a passo inferiore fanno meno strada, ma considera che proprio al passo ridotto potresti recuperarlo proprio raggiungendo magari i 6000g/m
Questa è la teoria, per la pratica la cosa che suggeirsco sempre è trovare un centro assistenza disposto a farmi provare le eliche di modo che le aspettative
soggettive corrispondano al risultato.
Alla prossima
Buon Vento
Grazie Oscar per la velocità!
Se ho capito bene….
Riducendo il passo d elica da 21 a 19 dovrei guadagnare giri e velocità di punta ma perderei in accelerazione…e’ giusto?
Grazie ancora
Buon giorno
grazie infinite per la lezione sull’elica molto interessante e chiara .
Ho un jeanneau WA 7.15( lunghezza scafo 6.85 ; massa a vuoto + massa motore +massa batteria+equipaggiamenti esterni mobili = peso 1669 kg) e ho sostituito il motore Suzuki DF 140 (mi pareva poco per la barca ) con un suzuki 250 ( la casa lo indica come potenza raccomandata ).
Premesso che non mi interessa una gran velocità ,ma preferisco una buona manovrabilità all’ormeggio , bassi consumi e una vita lunga per il motore : Quale elica è consigliabile ?
Grazie infinite per la risposta
ps.appena capisco come iscrivermi lo faccio
Paolo
Buongiorno Paolo,
solo una precisazione: i 250cv di Jeanneau dovrebbero essere quelli massimi e non i consigliati.
Per il passo esatto è necessaria una prova in acqua di cui dovrebbe occuparsene il concessionario che ti vende il motore,
ma indicativamente io con un rapporto peso/potenza come il tuo farei la prima prova con un elica passo 21.
Le eliche fornite con questi motori sono tutte d’acciaio inox.
Con questa potenza, non devi fare molti compromessi di passo, mi spiego meglio:
hai a disposizione talmente tanti cavalli che forse non sfrutterai quasi mai tutti e quindi non serve montare un’elica
di passo troppo piccolo per avere prestazioni in accelerazione, visto che questo sarà compensato abbondantemente dalla
potenza e cilindrata del motore.
Mi auguro di essere stato chiaro.
Ti auguro di divertirti molto
Alla prossima e Buon Vento
Oscar grazie infinite
per l’elica l’avevo capita proprio come la vedi tu vuol dire che la tua lezione sull’elica è stata chiara ed efficace.
Per la potenza nel manuale del proprietario (così lo chiama la Jeanneau) sta scritto:
Potenza motore raccomandata 250 HP (187 KW -250 CV .
A dire il vero sembrava molto anche a me ,ma se così sta scritto !
Di nuovo molte grazie
Oscar
scusa se disturbo ancora ,ma l’elica potrebbe essere anche a 4 pale ?
Paolo
Ciao Oscar! Mi fa molto piacere sentire i tuoi consigli, sono cosi utili che anche uno come me, che non e un gran intenditore capisce qualcosa 😉
Io ho un moto scafo che ha 6.20 m x 2.45 m , pesa 1300 kg ,motore turbo disel mercedes 6 cilindri in bordo potenza massima: 190 CV a 4400 giri/min; coppia massima: 330 N·m da 1600 a 3600 giri/min;
Il mio problema che le scritte sul elica si sono cancellate ,percio non so ne anche che elica ho. Io la barca lo comprata usata, pero vedo che la barca potrebbe andare piu veloce,. La velocita che raggiungo e 31 nodi max in condizioni di mare perfetto. La ripresa invece non e un gran che… Mi dici quale sarebbe l elica giusta per me ??
grazie mille
Davide
Ciao Davide,
Esistono dei calcoli da fare in base ad alcuni dati, tra cui anche il rapporto degli ingranaggi del piede che potrebbero dare un’indicazione sul tipo di elica da testare.
L’elica giusta la trovi solo dopo le prove in mare e non sulla carta.
Per sapere che passo è la tua elica potresti smontarla e vedere se sull retro ha dei numeri, in caso contrario, potresti misurare il passo, il come non è cosi facile.
In ogni caso la tua considerazione finale non è corretta.
Mi dici che vorresti più velocità ma la ripresa non è un gran che.
Immagina di essere sulla tua auto con un cambio manuale. Ti trovi su una strada in salita e stai andando.
Ora sappi che la salita è la normale condizione che la tua barca deve affrontare ed i tornanti sono le onde.
Se la tua auto non va oltre la terza marcia altrimenti si spegne, non metterai la 4 giusto.
Perfetto, le marce dell’auto sono i passi dell’elica, con l’handicap maggiore che in barca ne hai una.
Quindi se riduci il passo perdi velocità ma guadagni in spunto e viceversa.
Se il tuo motore, in buone condizioni riesce a raggiungere i giri/motre per cui è stato progettato, hai già il giusto rapporto.
Se vuoi andare più veloce ed aumentare lo spunto, non puoi fare altro che avere un motore con più cavalli.
Alla prossima e buon vento
ps ; 3 oppure 4 pale..
grazie…
In linea teorica la 3 pale è disegnata per maggiore velocità e la 4 per lo spunto.
Questa è teoria e viene sempre dopo aver il passo dell’elica corretto.
Con quale elica mi consiglieresti di provare secondo te? Con con quel motore e quelli giri ?E quelle caratteristiche che ho elencato in messaggio precedente.
grazie ciao…
Ciao Davide,
scusami ma il tuo ultimo me l’ero perso.
Senza vedere la barca navigare è quasi impossibile darti una misura di un’elica.
Il peso che tu dichiari è probabilmente da libretto e non tiene conto di come sia la tua barca quando vorrai provarla.
Alla cieca inizierei da una passo 15 a 4 pale per poi testare le altre soluzioni in base a come si comporta la barca.
Questa è veramente una delle possibilità, che comunque va testata.
Di solito si parte con un elica anche non centrata esattamente per quella barca, e poi da li si inizia ad aumentare o diminuire.
Quindi conta poco da quale elica inizi a fare i test, conta che dopo segui un processo logico nella scelta in base ai risultati ottenuti dalla prova in acqua.
Ciao e Buon Vento
Ciao oscar non sono un esperto di motori ed eliche , ho una barca Acquaviva del 1985 con un motore ford 40cv. Ma che in realta’svilupperebbe 70cv. 620×220 Come dice il meccanico e sarebbe tutto legale Entrobordo che ho fatto rifare da non molto ma la barca e molto lenta e sembra andare in cavitazione dicono potrebbe essere l’elica non adatta? Se ti do’ tutti idati esatti potresti dirmi che elica usare . Comunque grazie infinitamente.
Ciao Gesue,
putroppo nella nautica non è come nelle auto che ci sono milioni di mezzi tutti uguali o quasi, per cui un tecnico ha un’idea su quasi tutto.
Nelle barche che sono prodotti artigianali, quasi ogni cosa fa capo a se.
Nel tuo caso devi cercare di capire se la cavitazione è dovuta all’elica o alla barca che magari è anche stata modificata.
Non saprei veramente come aiutarti, se non dirti di rivolgerti a dei professionisti della tua zona, sperando che ce ne siano di capaci e che
sappiano consigliarti al meglio.
Ti auguro di trovare il modo migliore.
Alla Prossima e Buon Vento
Ciao Oscar,
ho un gommone BWA sixfifty America (lung. mt. 6,50 – largh. 2,90 – peso 650 kg.) abbinato ad un fuoribordo Honda 150 hp V-TEC. Desidererei sapere qual è l’elica giusta da montare.
Grazie per gli utili consigli che continuamente fornisci a noi appassionati di nautica.
Antonio Pagano
Ciao Antonio,
come nella risposta di Davide qui sopra, azzeccare l’elica giusta con il semplice dato di lunghezza e peso dichiarato è fortuna.
Come ho risposto a Davide, devi fare delle prove e vedere quale ti soddisfa di più.
Nel tuo caso io partirei da una 19 a 3 pale standard Honda anche d’alluminio e poi in base ai tempi di planata, velocità minima di planata e massima tutto rapportato ai giri motore, vado a trarre le mie conclusioni.
Il processo per il test è questo:
1) monto un’elica che teoricamente va bene
2) Verifico che il motore prenda tutti i giri dichiarati dalla casa o ci si avvicina molto
3) Se mi stanno bene le condizioni di planata minima e tempo di planata, allora ho già finito.
4) se non raggiunge i giri, diminuisco il passo, se fa fuori giri, lo aumento
5) testo eliche con passi differenti fino ad arrivare al punto 3 e finisco.
NB. Ogni passo potrebbe darti + o – 300 giri/motore in condizioni normali. Per le eliche d’acciaio, considera un passo più basso. Esempio se vedi che dopo i test l’elica giusta per te è una 3 pale da 19 in alluminio, se vuoi però avere un’elica d’acciao, ordinerai una 17.
ALla Prossima e Buon Vento
buongiorno, sono un felice possessore di un gommone da 5 metri motorizzato con un tohatsu da 40 hp che soddisfa appieno le mie esigenze nautiche, viaggiamo a pieno carico con circa 250 max 300 kg persone,benzina ed acqua compresi. con tale carico succede spessissimo che l’elica vada in cavitazione o che comunque sempre altrettanto spesso si verifichino dei fuorigiri. attualmente l’elica montata e una 11.1 x 13 probabilmente sostituita da un precedente proprietario visto che normalmente il motore dovrebbe montare un’elica con passo 13,5 la mia domanda e riuscirei a perdere quei 3/400 giri che fanno andare fuori regime il motore guadagnando a pari giri invece quei nodi che attualmente non ho, visto l’attitudine del motore ad andare fuori regime di rotazione? ti ringrazio per la bontà di quanto ho avuto modo di leggere questo pomeriggio sul tuo forum
Ciao Renato,
una prima distinzione va fatta tra fuorigiri e cavitazione.
Nel caso di Cavitazione, solitamente l’elica non centra, ma centrano carena, montaggio motore oppure anche l’elica ma se danneggiata.
Nel caso di fuori giri, si li potresti abbassare passando da un passo 13 ad un passo 15.
Il passo 13.5 secondo me risolve pochissimo, sempre che l’elica montata sia corretta per quel tipo di motore.
Talvolta è capitato di vedere motori che avevano problemi di cavitazione o fuori giri siccome montavano un’elica non originale fatta pure male.
Sostituendo con un’elica disegnata per il tipo di motore giusto, anche a parità di passo, avevamo risolto il problema.
Alla prossima e Buon Vento
ti ringrazio per la risposta, preciso che l’elica e una solas ed e in ottima forma, al massimo leggermente scolorita ma priva di crepe , storture ed anche solo di graffi , tutti i manuali riportano per quel motore un passo di 13,5 per quello avrei pensato ad un passo 14 visto che attualmente e di 13 , poi il montaggio e da manuale centrato sia sulla mezzeria della carena sia come altezza, vedo se trovo qualche anima pia che mi presti un’elica per fare esperimenti in mancanza di ciò vado deciso per un 14 e ti saprò dire. grazie di nuovo e buon vento
buongiorno chiedevo cortesemente se mi poteva consigliare che elica montare su un mercury 150 nuovo su una covrline 640 peso circa 15 quintali calcolando che adesso ce montato un suzuki 140 4t del 2002 con 110 cv circa e 2000 di cilindrata con elica 17 il nuovo e 3000 di cilindrata con 150 cv circa ,che elica monterebbe lei grazie
Buongiorno Marco,
io proverei con un passo 19 ma potrebbe essere che vada meglio anche una 17, soprattutto se fosse in acciaio.
Come dico sempre ogni barca ha una sua storia e le eliche vanno provate.
Alla prossima
Buon vento
ok inizio con la 19 grazie molto gentile
buongiorno ho un piccolo scafo di 5,6o mt con motore mercury efi portato a 60 ho provato un’elica 10 7/8 x 11 con la quale raggiungevo 31 kn di velocita e buona spinta ma andavo oltre i 6250 giri motore (troppi) ora sarei indeciso sul da farsi perche con l’elica originale mercury 10,75×12 sto nel range del motore dei 6000 giri motore con velocita di punta da solo e barca pulita di 29 kn…. ora venendo al dunque il mio problema sta nel fatto ke spesso uscendo un po carichi e in 3 persone avendo la barca in porto e quindi sempre abbastanza sporca vorrei un compromesso che mi mantenga buoni giri e velocita pensavo quindi ad un’elica 10-5/8×12 …penso da profano che l’elica leggermente piu piccola di diametro e quindi piu leggera possa portarmi qualche piccolo beneficio con un po di carico e barca leggermente sporca grazie tanto e saluti a tutti
Buongiorno Pierluigi,
il tuo ragionamento è corretto ed anche le tue conclusioni.
Come ho scritto nell’articolo, poi dalla teoria dobbiamo passare alla prova in acqua, ma penso che le tue premesse ed analisi, siano corrette e quindi
che tu possa trovare un miglioramento con l’elica che andrai a montare.
Alla prossima
gentilissimo sig…. Oscar Bellandi la ringrazio tanto e con l’occasione le porgo tanti auguri di Pasqua a lei e tutti i lettori…!!!
Grazie e alla prossima.
Salve Oscar, e complimenti per questo forum interessantissimo. Ho una quicksilver week end 6.40 con un mercury efi 115 cv (max 5.800-6.400 rpm). Allo stato ho un elica in alluminio black max di passo 13 e raggiungo 6.000 giri circa. Vorrei montare una elica in acciaio: vengeance passo 14? Che ne pensa?
Grazie tante
Buongiorno Pasquale e grazie,
per il cambio elica, la teoria dice che se cambio da alluminio a inox ho un passo di scarto:
in pratica se ho un’elica da 15 in alluminio, per avere le stesse prestazioni dovrei mettere un’elica da 13 inox
Per cui, teoricamente, se con una 13 raggiungo i giri correttamente, potrei passare ad una inox da 11 o 13 al massimo.
Magari il video può essere d’aiuto. https://www.youtube.com/watch?v=6YJJT2YACLs&ab_channel=BarcheBellandi
Buon Vento
Anzitutto grazie tante Oscar. Probabilmente sbagliando, pensavo di poter ottenere un effetto per cosi dire di compensazione tra:
– i maggiori giri passando da alluminio ad acciaio;
– i minori giri passando da una passo 13 (alluminio) ad una passo 14 (acciao).
Solo la prova a mare potrà rivelare la verità 😉
Grazie. Ho capito meglio. Nessuna compensazione: l’operazione andrebbe solo nella direzione di ridurre giri.
Saluti
Chiedo un consiglio: gommone zar 43 motore e tec 90 con elica originale 13.2×19 in alluminio con due persone 150 lt carburante max giri 5700 velocita max nodi 37 vorrei un elica inox viper che passo mi consiglieresti? Grazie.
Buona sera Enzo,
io monterei una 17,, siccome se sei già soddisfatto dei tempi di planata, applicherei il principio base che vuole un passo inferiore rispetta ad un’elica d’alluminio, per avere solo vantaggi.
Come sempre e come scritto più volte questo è valido su base teorica, per la certezza si dovrà andare in acqua e verificare che il motore risponde bene e non perde ulteriori giri sotto ai 5700.
Buona prova e Buon Vento
Ciao Oscar. Ho un problemino con il mio fuoribordo yamaha 40/60 1000cc 4t del 2014. Il quale era montato su una barca da 800 kg. Quindi un elica da carico. Ma la mia barca pesa meno di 200 kg,ed e lunga 4.5mt. il motore va a 5500 giri a metà manetta. e mi fa appena 20 nodi.Sapresti dirmi che elica devo montare???
Ciao Elio,
siccome non so che elica monti adesso è impossibile consigliartene un’altra.
In ogni caso considera, come scritto nei commenti che guadagni circa 200/300 giri a passo.
Se vuoi un termine di paragone sappi che normalmente su una barca di 5.5 mt che ha un peso di circa 650kg si montano di solito eliche con passo da 14.
Buon Vento
Salve , per favore mi potresti consigliare un elica da montare sul un motore mercury 75 cavalli 4tempi a carburatori che adesso monta una elica 17 alluminio su una barca 5,15 metri StarCraft ? Ho trovato solas acciaio inox 15 pure 14 a un buon prezzo , io faccio sci nautico con la barca è anche traino ciambelle e banana , ho fatto caso che facio un può di fatica a tirarmi fuori dall’acqua con questa elica che mi sembra un può grande , grazie mille . Cesare
Ciao Cesare,
non specificando i giri a tutto gas e i secondi di planata mi è impossibile darti una risposta con un minimo di cognizione.
Potresti trovare una buona soluzione con una 13 o 14 o 15, ma sono comunque da testare.
Alla Prossima
Buon Vento
Salve , adesso a tutto gas arrivo a 4900 giri
Adesso ho visto tutto il sìto, COMPLIMENTI , grazie per tutto quello che ai scritto qui, ho imparato tantissimo , vai avanti così. Cesare
Ciao Cesare,
grazie per le parole.
Alla prossima
Buon Vento
Buon giorno
Ho un Jeanneau wa 7.15 ho sostituito il motore Suzuki da 140 cv con un Suzuki da 250 cv ( la jeanneau nella scheda tecnica mi da il 250 cv come motore consigliato ) .
Con il vecchio motore la barca andando a 15 nodi e oltre stava inclinata verso destra leggermente ( con il solo guidatore a bordo )
Con il nuovo motore ,il 250 , sempre a 15 e oltre con il solo guidatore a bordo sta ancora più inclinata sempre verso destra .
Può essere un problema di elica ? oppure centra l’asse verticale del motore rispetto alla barca ?
Ti ringrazio per la risposta
Paolo
Ciao Paolo,
Da come spieghi secondo me potrebbe essere un problema diverso, legato all’impostazione dei pesi sulla barca.
Aumentando il peso totale sulla poppa, probabilmente si è accentuato anche il difetto che resta proporzionale al peso.
Penso che tu non riesca a risolvere ne con un’elica diversa e neppure con la centratura diversa del motore.
Potresti vedere con una distribuzione dei pesi diversi.
Difficile darti una risposta senza salire a bordo.
Buon Vento e alla prossima
Buonasera , sono un noleggiatore , possiedo un bwa Seven fifty open fb allestito con ttop e panca centrale per trasporto passeggeri.Ho deciso di rimotorizzare il battello con un Honda bf250. Considerando che viaggio sempre carico con 12 pax piu 2 di equipaggio , fatto tesoro dei consigli letti in precedenza riguardo le prove da effettuare in acqua le sarei grato se mi potesse dare un indicazione di partenza per poter scegliere l’ elica.Grazie.
Ciao Antonio,
ti ringrazio per la tua domanda.
Non conoscendo il peso con cui sei abituato a viaggiare, ti consiglierei un’elica intermedia da 17, in modo da ottenere una velocità ottimale anche quando la barca è scarica.
Salve e complimenti per il sito ed il Vs. lavoro
Ho un Sacs 640 equipaggiato con un Mercury Saltwater 150 hp 2t del 2006. Attualmente porta una Quicksilver Highfive 5 pale passo 21 in acciaio ma riesco a raggiungere 4800-5000 giri.
Ho a disposizione una Quicksilver Highfive 5 pale passo 19 in acciaio o una Solas 3 pale in alluminio passo 19.
Cosa mi consiglia?
Grazie
Buongiorno Alfio,
con l’elica da 19 inox dovresti guadagnare 300 g/m mentre con lo stesso passo in alluminio 500/600 g/m
Io partirei dall’alluminio tra le due opzioni.
Ciao e Buon Vento
Grazie
Ho provato una Mirage Plus da 21 a 3 pale e la musica è stata completamente diversa… imbarcazione più fluida e scattante… motore mooolto meno rumoroso… 5200 giri (contro i 5600 dichiarati su libretto) e 40 nodi con mare calmo… mi consiglia una 19 o potrei andare bene così?
Grazie mille e complimenti per la professionalità
Alfio
Buongiorno Alfio,
superando i 5000 g/m il compromesso potrebbe essere ottimale, ancor più se si ritiene soddisfatto.
Io per fugare ogni dubbio proverei anche una 19 per testare se si riescono a recuperare tutti i giri e migliorare ancora.
Siccome questo non è per forza detto, potrebbe essere solo un test di conferma che la soluzione che sta sfruttando è quella migliore.
Buon Vento
Buongiorno
come da Lei consigliato ho provato una 19 in acciaio trovata solo a 4 pale (Mercury Marine Vensura). Con questa elica raggiungo tutti i 5600 giri indicati sul libretto con due persone (5000 con quattro), ma ho notato a velocità di crociera 20-25 nodi un notevole consumo di carburante, sicuramente maggiore della Mirage Plus da 21 a 3 pale.
Dalla Sua esperienza è possibile che ad un minor numero di giri possa corrispondere un minir consumo? Che elica mi consiglia avendo a disposizione in questo momento entrambe?
Grazie mille
Buon Vento
Buona sera,
si, accade siccome se il motore gira di più, aspira di più.
Il consiglio è sempre il solito: l’elica che meglio si avvicina alle sue esigenze.
Essendo un compromesso a rapporto fisso, consiglio sempre di valutare secondo il proprio uso.
In entrambe i casi le eliche possono andare bene.
Buon Vento
Ho comprato due anni fa una pilotina norvegese lunga 6.5 m che monta un motore entrobordo Nanni da 21 cavalli che sembra nuvo ed è stato giudicato molto bene da un meccanico che lo ha visto. La barca risponde bene alle mie esigenze di pesca a traina. leggendo il tuo articolo mi è sorto un dubbio in relazione al fatto che il motore raggiunge i 3000 giri in folle ma no va oltre i 2300 sotto carico (posto che il contagiri sia attendibile). Potrbbe essere un problema di elica? monta un elica di bronzo a 3 pale di circa 35 cm di diametro.
Grazie per l’attenzione
sergio
Ciao Sergio,
i giri massimi in folle meglio lasciarli stare.
Devi vedere sul libretto uso e manutenzione quanti giri secondo il produttore dovrebbe fare. Se non hai questo documento puoi chiedere direttamente al produttore.
Fatto questo poi vedi se sulla tua barca gira bene oppure no.
In caso volessi aumentare i giri del motore, dovrai sicuramente agire sul passo dell’elica, abbassando il numero.
Buon Vento
Interessante
Buona sera, ho una belingardo 5.65 con motore yamaha 40G che porta un elica 13.5×15-k . A 6200 giri con due persone a bordo arriva a 26 KTS, spostandole a poppa arrivo a 28. Vorrei cambiare la mia elica, per recuperare velocità a meno giri cosa mi consigliate?
Ciao Gianni, prova con una passo 17, dovresti così calare un pò i giri e non perdere nulla nel tempo di planata.
Comunque provare sempre.
Buonasera causa mancata patente ho acquistato per una blumax 6.50 un evinrude 40 ho .. con un elica da 13 la barca non riesce a planare per poco e il motore arriva a 6200 giri … che elica dovrei montare per migliorare qualcosina ??? Grazie ..ho bisogno di un cosiglio
Ciao Vincenzo,
con tutti quei giri vedo poche soluzioni, infatti migliorare la situazione non è semplice.
Potresti provare con un’elica a 4 pale da spinta. Ci sono produttori come Solas o altri che le producono per tutte le marche.
Tentar non nuoce, ma preparati a dover fare altri tentativi con passi differenti.
Alla Prossima e Buon Vento
Buongiorno, approfitto della sua competenza per chiederle un parere.
Ho un piccolo cabinato (Rio 700 Cruiser) equipaggiato con un motore Mercruiser 4.3 MPI e piede Alpha One Gen 2 che monta un’elica in acciaio diametro 15.5 e passo 17 (qmisure raccomandate dalla casa costruttrice). L’elica ha una piccola sbeccatura su una pala ma è sempre andata bene. Domenica scorsa purtroppo mentre uscivo da un porticciolo, causa passaggio del battello che ha spinto la mia barca verso riva, ho toccato leggermente il fondo (in cemento) con l’elica ed il motore si è spento. Mi sono allontanato dalla riva aiutandomi con il mezzo marinaio ed ho riacceso il motore e la barca è ripartita senza problemi, ho provato a dare gas ed è entrata normalmente in planata, ma provando a spingere mi sono accorto che ha perso 3 o 4 nodi di velocità massima e temo che le cose siano correlate. Non ho notato altri problemi e sono quindi deciso a cambiare elica (era un lavoro che volevo già fare). Stavo pensando ad una Mercury Vengeance 15x17P, quindi leggermente più piccola ma con lo stesso passo, cosa ne pensa ? Ha dei suggerimenti da darmi ?
Grazie
Buongiorno,
se l’elica precedente faceva al caso suo, le consiglio di riordinare quello stesso modello. Per evitare che l’urto dell’elica contro bassi fondali abbia un effetto negativo anche sul motore, le suggerisco un’elica in alluminio. Non conoscendo il peso con cui è solito adoperare la sua barca, le suggerisco di fare un test presso un concessionario Mercruiser per essere certo che la nuova elica vada bene.
Salve volevo un informazione
Ho appena acquistato una Barca Di circa 8 metri
Con peso completo Di motore Suzuki 250 Di circa 2000 kg
Mi piacerebbe un buon rapporto potenza velocita’
Mi puo consigliere un elica buona come passo. E come pale
Grazie
Ciao Giampiero, come sempre biaogna partire da un test.
Io partirei con una 3 pale inox da 15, poi da li in base al risultato del minimo di planata, giri massimi e velocità deciderei se fare altre prove e in che direzione.
Buona sera oscar le chiedo un consiglio perché faccio un po fatica ad uscire dalla planata, ho uno Suzuki 40-50cv al momento ho un’elica in acciaio inox da 11\1/8\16 il motore arriva a 6000 giri la casa ne dichiara 5900 ne ho provato una sempre a tre pale ma in alluminio ma per15 ed il motore arriva a 6200. Se io volessi mettere un’elica a quattro pale in alluminio che diametro dovrei scegliere????? Andrebbe meglio secondo lei????
Buongiorno Samuele, potrebbe provare con una 15. Le 4 pale non comportano normalmente, un cambiamento di passo.
Come sempre dico, poi il tutto è da testare.
Buon Vento
La ringrazio buona serata
Buongiorno.
Battello pneumatico con chiglia in vtr, peso 850 kg. Da aggiungere mercury verado 200, elica Mirage 20 e enertia 18 non supero i 5560 giri motore e addirittura con la Enertia perdo 3 nodi ma aumento spunto. Come potere recuperare i 550 giri mancanti al motore?
Grazie
Buon vento!
Ciao Massimo,
teoricamente abbassando a 16 il passo dovresti guadagnare circa 300/350 gm.
Purtroppo sono linee di principio teoriche che vanno testate.
Di certo abbassando il passo di giri ne recuperi, sul quanto di preciso lo potrai sapere solo dopo i test.
Buon Vento
Buongiorno,
Sono un felicissimo possessore di un gommone Bsc 50 motirizzato Yamaha F 50 4t carburatori…monto un elica solas 11,4×12 ma non riesco a prendere più di 5000/5100 giri Kn 20/21 max (libretto dice 5800).
Provato con 3-4-6 persone circa 60 lt benzina dotazioni varie e carena sporchina.
Fatto prova con solas 11,4×11 stesse condizioni con praticamente stessi risultati.
Il vero problema è sicuramente la carena sporca….ma considerando le difficoltà per pulirla….come posso migliorare le mie prestazioni????
Grazie e complimenti per le utilissime info che dai
Ciao Andrea,
nella tua mail hai già la risposta, purtroppo non hai alternative: devi pulire perfettamente la carena altrimenti spenderai molto di più sia in termini di prove inutili che in acquisto di altre eliche.
Ricorda che le barche ( anche i gommoni) se le trascuri, te la fanno pagare.
Alla prossima e Buon Vento
Grazie per la risposta,
volevo solo chidere, considerando che tengo il gommone in garage perfettamente pulito e
usandolo solo 30 gg l’anno non credo sia il caso di mettere antivegetativa, se ci poteva essere qualche consiglio o di prodotti o di eliche alternative da poter provare per evitare di ritrovarsi dopo 7/10 gg con la carena che non permette al motore di raggiungere tutti i giri…..con tutte le conseguenze del caso ( consumi maggiori, maggiore sforzo del motore, velocità inferiore, ecc).
Oppure se l’unico rimedio/consiglio è quello che temo…..fare come ho sempre fatto cioè lunghi bagni a pulire la carena.
Comunque se non ho capito male con carena non perefettamente pulita o con più carico dovrebbe andare meglio l’elica 11,6×11 della 11,4×12
Grazie ancora
Ciao Andrea,
esistono dei prodotti con nanotecnologie che potrebbero funzionare ma che noi non abbiamo mai sperimentato.
Creano una sorte di pellicola protettiva, ma non so darti altre informazioni ( dovrai cercare sul web), siccome i “consigli” li do solo dopo aver testato direttamente le cose.
Per il principio delle eliche, te lo confermo, abbassando il passo, quindi il numero dell’elica, aumentano teoricamente i giri.
Buon Vento
Grazie ancora,
Questa la considero alta proffessionalità e serietà……(il fatto di dare consigli solo su esperienze dirette) e non come fanno tanti solo per sentito dire…..”basta dare una risposta” ….no!!!!
Grazie eeeeeee
Buon Vento
Salve. vorrei un grande consiglio
ho un grady white 25 con brachet
attualmente monto 2 mercury da 150
ma la barca non fa piu di 25 nodi il libretto dei motori di dice che il numereo di giri max è di 5700
ma attualmente non superano i 4700
che devo fare? …non conosco l’eliche che attualmente monto
Ciao Nicola,
prima cosa da fare: sapere quanti giri fanno i motori – FATTO
seconda cosa da fare: sapere che eliche monto – da fare
terza cosa da fare: fare dei test con eliche con passo più corto.
I dettagli di come interpretare i passi, sono scritti tutti nell’articolo.
Buon Test e Buon Vento
Ciao,
ti disturbo anche io in merito alla scelta dell’elica che mi sta assillando la vita.
ho un gommone lomac 540 in del 2007 con un 40/60 mercury del 2012 , diciamo che con 2 passageri dovremmo essere intorno ai 600 kg, e considerando i gavoni pieni arriviamo a 700.
il problema sta nel fatto che originale il motore monta una 10-3/8×12 che mi faceva arrivare il gommone a 6400 giri ed una velocità di 29 nodi.
Ho cambiato elica e ho montato una 10-3/8x 14 ed i giri scendevano a 5800 ma anche la velocità a 25 nodi.
ho cambiato ancora ed ho preso una 10-3/8 x 13, i giri sono scesi a 6000, ma la velocità rimane intorno ai 25/26 nodi .
pensi che dovrei spostarmi dalla 10 e andare su qualche altra misura ?
ti ringrazio anticipatamente
vito
Ciao Vito,
Dalle prove che hai fatto la 12 è la migliore che tu potessi avere.
Io ti consiglierei di restare su quella.
Se poi quando sei scarico di peso raggiunge i 6400 g/m, non dovrai fare altro che togliere un pelo di gas.
Buon Vento
Ho un joker boat clubman 26 con Yamaha f300 che elica mi consigliereste ?
Buongiorno Marco,
come scrivo nell’articolo, è impossibile rispondere seriamente alla tua domanda senza sapere:
– che elica monta ora
– quanti giri fa al massimo
– cosa vorresti ottenere dal cambio dell’elica
Quindi purtroppo non so cosa dirti.
Buon Vento
Buongiorno , adesso monta una 15 1/2 X 17, raggiungo i 5500 giri , la sento un po’ corta . Cosa mi consiglia ?
Ciao Marco, in teoria i motori dovrebbero girare a 6000.
Se allunghi il passo rischi si perdere ancora giri.
Se non sei soddisfatto io proverei proprio un’elica più corta come una 16 o 15.
Buongiorno Marco, in gergo se mi dici che la senti corta, vuol dire che andrebbe allungata, quindi aumentando il passo.
Passare da una 17 ad una 19 per esempio, ti farebbe perdere ancora più giri e quindi il motore a tutto gas farebbe meno di 5500.
Buon Vento
Salve, ho acquistato di seconda mano una open Ranieri Stargate 20″ (Cat. B) con motore Yamaha 100 cv 4T del 2002 con solo 400 ore di lavoro, ma non sono contento della resa del motore (funziona bene e raggiunge i suoi 5500 giri/min) che monta un elica 13,25″-17 . So che è una barca pesante proprio per la categoria di costruzione, ma vorrei che cominciasse a planare prima dei 15 nodi a 4500 giri attuali. Non ho esigenze di alte veloctà, ma di confort a velocità di crociera (11/12 nodi) ho provato anche a variare il trim durante la navigazione, ma il risultato cambia poco, ma soprattuttu vedo che a poppa dall’elica viene mossa una grandissima quantità d’acqua (l’aletta sopra l’elica è a filo della linea di cavitazione) e la barca fino a 4300/4400 giri resta appoppata.
Mi cosigliate di provare un elica 13,50″-15 oppure una 13″-19 oppure una 4 pale (quale misura?) ?
Ringrazio per l’aiuto.
Federico
Buongiorno Federico,
La mia impressione è che tu voglia fare andare una barca, con una navigazione per cui non è progettata: planata a 13 kts.
Un passo più corto a 4 pale, potrebbe andare in quella direzione, ma non ne sono tanto convinto.
I flaps, potrebbero cambiare il tipo di navigazione, siccome stravolgono l’idrodinamicità della carena, mantenendo alta la poppa, alcuni lo hanno fattome ne sono rimasti contenti.
Io personalmente non adoro i flaps, e quindi il mio non è un consiglio, ma una possibilità da testare.
Buon Vento
Ringrazio per la cortese e velocissima risposta, ….visto il peso della barca e l’ingombto dell’opera viva, mi era già stata prospettata la possibilità di installare dei flaps, ma neppure io gradisco questa soluzione che aumenterebbe non poco i consumi già piuttosto alti.
Proverò a farmi prestare un elica 13″-19 per fare una prova, e nel caso non fossi contento del risultato, proverò ad acquistare una 4 pale, ……eventualmente aggiornerò questa mia risposta nel caso di un riscontro positivo, ….magari potrà tornare utile a qualcuno.
Grazie.
Ciao Oscar, ho un cap camarat 7.5 wa con motore mercury verado 250 che monta un’ elica mercury enertia 16X17P RH. A regime massimo ho raggiunto i 5400-5500 giri quando il range consigliato sarebbe 5800-6400. Il peso della barca è 1400 kg a secco, lunghezza circa 7.2 m. L’altezza del motore fa sì che a trim neutro cioè con pinna anticavitazione dritta (corrisponde a circa +2 di smartcraft mercury) la pinna sia in linea con la chiglia dello scafo. Per fare aumentare i giri, dovrei agire sul diametro, sul passo del l’elica o sull’altezza del motore? Eventualmente quale elica consigli? Grazie
Ciao Paolo,
i risultati più significativi si raggiungono lavorando sul passo e non sul diametro.
Ogni passo teoricamente, ha un risultato di 2/300 giri di differenza.
Immagina di essere in auto in montagna: prova a partire in sesta, poi in 5 … e così via. Quando vedi che con la seconda riesci a partire ed avere un discreto risultato di velocità, quello sarà il tuo compromesso.
Con le eliche uguale.
Prova ad abbassare un passo, e verifica i parametri, poi due passi e confronta i dati, e così via fino a che non hai trovato l’elica giusta.
Buon Test e Buon Vento
Grazie del prezioso consiglio.
A presto.
Paolo
Ciao Oscar,
innanzitutto grazie per questo spazio web che ci fa capire molte cose che gli addetti ai lavori non ti spiegano mai.
io ho un bayliner 2655 del peso di circa 35 quintali , motorizzato con un motore Fmn 250 diesel ed un piede bravo 3 con raporto di riduzione 2:1.
con un’elica da 20″ (la piu piccola in produzione) riesco a far fare al motore solo 3400 giri contro i 4200 che dovrebbe tirare. Consultando un’elicaio m dice che potrei al massimo recuperare altri 300 giri modificando le eliche.
non arriverei comune ai giri massimi del motore?
puoi consigliarmi qualcosa in merito?
grazie mille per mettere a tua disposizione il tuo sapere
Ciao Andrea,
Conoscendo la barca e l’abbinamento con quel motore, sono più propenso a credere all’elicaio ed alla sua teoria.
Penso che tu possa migliorare la situazione con un’elica più corta, ma parti da una situazione di sotto motorizzazione.
Suppongo che il motore non sia nato con la barca ma installato poi.
In ogni caso, grazie alla coppia di potenza del motore diesel, penso che aumentando anche solo di 300 gm, potrai navigare con maggiore piacere.
Buon vento
buona sera Oscar,
possiedo un gommone da 7,5 m, pesantuccio, con due Mercury efi nuovi da 150 cv. Monto eliche da 17 revolution a 4 pale, raggiungo i 5700/ 5800 gm con facilità a pieno carico, ottima ripresa e planata a bassi giri, a di 9 mn circa. In stesse condizioni con ugual tipo di elica da 19 non superavo i 5400 giri, anche se i motori non soffrivano affatto.
Ad oggi si naviga meglio ma con consumi superiori alle medie di crociera rispetto alle 19…..
volevo provare con due te pale enertia cosa dici….. sarebbero forse migliori
Non so se le 4 pale sono eccessive su due motori, tenendo presente che i pesi dell’imbarcazione, caricata, sono di 24 q circa
Ciao Gianni, se ne hai la possibilità io, una prova la farei.
Ho imparato negli anni che la teoria funziona su macro argomenti, ma se si vuole lavorare di fino, come nel tuo caso, le prove in acqua sono le uniche a dare la riaposta certa.
Se lo fai dimmi poi, che sono curioso.
BuonVento
Ciao Oscar,
Ho acquistato una Bellingardo 550 con motore Honda 40e con elica da 14,
In navigazione non posso alzare il motore altrimenti si sente lo scarico fuori dall’acqua e appena volti lo sterzo un po più bruscamente cavita subito.
Il motore si può abbassare appena di un foro eventualmente.
Grazie
Oltre a poterlo fare, da come scrivi, te lo consiglio.
Costa d’argento 707 vm 140 cv elica 4 pale bronzo troppo carica non arrivo a 3000 giri dico male se consuma troppo?
Buona sera Manilo,
no, non dici male.
Se un motore gira sempre sotto sforzo potrebbe dare come risultato proprio quello dell’eccessivo consumo.
Attenzione però, non è detto che diminuendo il passo, tu abbia come risultato che il motore consuma meno, siccome poi avrà più giri.
Come sempre dico, in questi casi, l’unica certezza si ha dopo una prova pratica.
Buon Vento
buon dì
una domanda, ho un gommone 23 con doppio mercury efi 150, peso in ordine di marcia sui 22 q, due eliche da 17 revolution 4, secondo te andrei meglio con due enertia tre pale?
prima avevo le rev da 19 ma facevo 5300 giri, ora 5700 però consuma di più
grazie
Ciao Gianni,
le Enertia, sono fatte per migliorare le prestazioni e soprattutto i consumi rispetto alle 4 pale.
Quindi nel tuo caso, penso proprio che il miglioramento lo avrai.
Come sempre, è poi da testare tutto in mare.
Buon Vento
Ciao Oscar intanto ti faccio i miei complimeti per l’articolo i filmati ecc, dove in modo chiaro togli tanti dubbi e incertezze.
ho da poco acquistato un gommone usato è un flaye 575 con un selva 115 4 tempi narwhal 2007, martedì scorso quando lo messo in acqua ho notato subito che il motore ballava tra i 1400 e 2700 giri , non è stato il primo pensiero ma poi ho pensato alla elica e montavo una 19 in alluminio.
quindi lo sostituita con una 19 in acciaio e la vibrazione è sparita, al massimo sono riuscito a fare 33 nodi a 5400 giri
sul manuale del proprietario mi dice regime operativo a tutto gas 5000 6000 sul dichiarazione di potenza(libretto) 5500.
Quindi se ho capito bene il tuo discorso dovrei diminuire il passo per esempio con una 17?cosi da sfruttare tutti i cavalli.
mi rimangono 2 domande
1)quale dato devo guardare quello del manuale presumo.
2)tra quella di alluminio e quella di acciaio ho notato sono migliorati i consumi e la velocità di 2/3 nodi. montando la 17 cosa mi devo aspettare sui consumi e velocità?
Ti ringrazio in anticipo
un saluto
Mario
Ciao mario, scua ma il messaggio me l’ero perso.
Resta su una inox monta una 17. Dovresti prendere 200/300 gm
Consumi non dovrebbero variare.
Solo la prova può confermare la teoria.
Buon vento
Ciao Oscar e complimenti per l’articolo. Sono in possesso di una barca tipo Malu’ da metro 5,55 del cantiere Manessi con motore 15 cv Selva (tipica barca da pesca). L’elica che monta è 9 1/4 x10 J1. La mia domanda è quale tipo di elica posso scegliere per avere un po piu di velocita. Ora con il lago liscio una persona, una batteria e varie canne da pesca arrivo ai 20 km. h. Naturalmente non sono in grado di dire i giri del motore anche se a mio giudizio il motore non arriva ai giri massimi, sembra faticare.
Ringrazio anticipatamente
Un Saluto
Carlo
Ciao Carlo,
purtroppo senza giri /motore è impossibile darti una risposta.
Mettila cosi, è come se ti chiedessi se io posso correre più veloce di ora senza darti la mia frequenza cardiaca.
Quindi la risposta è l: non posso darti una risposta.
La cosa che ti consiglio è di fare delle prove con delle eliche e fare dei test pratici con gps e contagiri.
Solo così sarai certo delle prove.
Buon Vento
salve ho un arkos 587 metri 550 con motore honda bf 40/50 lo uso prevalentemente per pescare e va bene, però le prestazioni sono appena suficenti ora sto valutando di cambiare il motore e sono indeciso tra honda bf40e o yamaha 40G quale mi consiglia calcolando che yamaha è sia più potente che costoso
ringrazziandola la saluto cordialmente franco
Buongiorno Franco,
lo Yamaha ha sulla carta quasi 10 cavalli di più, ma nei vari test fatti ho notato che su alcune barche, la differenza di prestazioni è veramente minima.
A mio parere, già con un Honda 40E avrai un notevole miglioramento che ti potrebbe essere più che sufficiente.
Vedi tu se ne vale la pena di spendere di più.
Buon Vento
Ciao Oscar, complimenti per l’articolo e per le risposte chiare e precise date agli utenti.
Ti scrivo per chiederti un parere sull’acquisto del mio nuovo fuoribordo. Ho una open Saver, 5,40 che utilizzo soprattutto per la pesca a traina, e per qualche uscita a mare con gli amici. Montavo un Mercury efi 40 con centralina del 60 cv, adesso ho scelto di passare alla Honda e ho optato per in BF40E, spero di aver fatto la scelta giusta.
Ciao Roberto, se prima avevi un ottimo motore, ora ne hai uno almeno altrettanto.
Magari avrai anche piacevoli sorprese sotto l’aspetto dei consumi
Ciao Oscar
Ho una Ranieri atlantis wa del 2001 lunghezza mt. 6 della quale non conosco il peso sul certificato di omologazione e’ scritto dislocamento Md 17 t. Si può risalire al peso della sola barca?
Sulla stessa era montato un mercury optimax da 150 cv con elica tre pale passo 17 che faceva planare la barca a 2800 giri circa 18 nodi
Ho appena sostituito il motore con un mercury 150 efi quattro tempi del 2015 sul quale e’ montata una elica da 21.
Dopo due uscite nel 2016 ho rilevato che la barca stenta a planare e lo fa a circa 3200 giri con velocità di circa 22 nodi
Pensi che l’elica giusta sia quella con passo 17 come quella del vecchio modello?
Ciao Walter,
a patto che la carena e la barca siano in perfette condizioni, sicuramtne la 21 è un passo sbagliato.
Si, una 17 o una 15 dovrebbero essere la migliore scelta.
Riguardo alla prima domanda, se ti serve per i documenti allora puoi chiamare anche il cantiere, se invece vuoi un dato vero, l’unico modo è pesare la tua barca, non una uguale, proprio la tua.
Buon Vento
Salve
Salve Oscar, ti contatto per un quesito… Possiedo un motore Yamaha 100 a carburatori montato su una barca 6mt dal peso di circa 800 kg a vuoto, con il motore e le varie dotazioni arrivo sui 1100kg. Il libretto mi da 5700 giri di max esercizio, considerando che i nuovi motori ad iniezione mantengono lo stesso blocco motore e danno il limite max a 6000 giri è uno sbaglio cercare i 6000 giri anche nel mio? Perché avrei trovato un’elica che mi prende i 6100 giri e la barca va che è una bellezza con la planata a 4800 giri a 21 nodi! Rischio qualcosa? A me, a sensazione, sembra che vada tutto molto bene! Grazie dell’attenzione!
Il motore in questione è un quattro tempi….
Lo stesso discorso vale anche per i 2 tempi, comunque ok.
Ciao Dario,
assolutamente no, non rischi nulla.
Hai trovato un ottimo abbinamento.
Considera che se vai troppo in alto con i giri, il motore fa entrare un limitatore, che nel tuo caso dovrebbe essere a 6300 g/m
In conclusione, hai fatto la scelta migliore.
Buon Vento
Grazie della tempestiva risposta! Prendere quindi qualche giro meno del limitatore e la scelta più giusta! Grazie ancora!!
Salve Oscar, ho letto con interesse gli argomenti finora trattati.
Vorrei chiedere se anche il diametro dell’elica, a parità di passo, influisce sul numero di giri del motore.
Per esempio: diminuendo il diametro di 1″ o 1″ e mezzo, possono aumentare i giri del motore? e se sì di quanto?
grazie
Mauro
Salve Oscar, ho letto con interesse gli argomenti finora trattati.
Vorrei chiedere se anche il diametro dell’elica, a parità di passo, influisce sul numero di giri del motore.
Per esempio: diminuendo il diametro di 1″ o 1″ e mezzo, possono aumentare i giri del motore? e se sì di quanto?
grazie
Mauro
Ciao Mauro, sicuramente influisce anche il diametro come anche la forma delle pale.
Non è cosa facile però abbozzare delle teorie in base al diametro in quando questo fattore subisce in modo diretto il peso e la forma della barca
che potrebbero anche ribaltare la teoria che riducendo aumentano i giri.
Concludendo, ti potrei dire che tendenzialmente è così, ma in questo caso è assolutamente necessario fare delle prove per la verifica.
Buon Vento
Ciao Oscar, ho letto con interesse il tuo articolo è visto anche il tuo video.
Mi trovo a sostituire l’elica (si è rotta) del mio mercury F40 efi del 2005.
Montava elica in alluminio black passo 13 10x 1/2 cod. 616704A40.
Volendo montare un’elica in acciaio quale consiglieresti? la mia barca è un saver 4.90.
Grazie mille
Buon vento
Enzo
Ciao Enzo,
se con l’elica d’alluminio raggiungevi i giusti giri, allora la teoria vuole che passando dall’alluminio all’acciaio tu debba abbassare di un passo ( 2 numeri) esempio da 13 a 11
Come scrivo, dico e comunico, questa è teoria che poi va testata in acqua.
Buon Vento
DA MASSIMO:
Buongiorno, ho appena finito di vedere il suo video, bellissimo ma x un principiante come me è’ ancora difficile capire come risolvere il problema che mi affligge.
Ho una barca lancia da lago di 5 metri con un motore Johnson j15tela del 2003 che monta un elica 91/4×9 che vorrei utilizzare per la pesca a tirlindana che richiede una velocità molto bassa e nello stesso tempo mi piacerebbe avere un motore che porti la barca in planata, in realtà mi ritrovo con un motore che al minimo ha velocità eccessive per questo tipo di pesca e non arriva ad una buona resa sulla velocità.
Le chiedo gentilmente se mi può dare un consiglio su un tipo di elica che mi consenta almeno di rallentare la velocità al minimo x consentirmi la pesca.
Grazie mille
Buongiorno Massimo,
parto dal punto che una lancia da pesca non è fatta per planare e quindi è impossibile ottenere una planata che sia in navigazione sicura.
Per ridurre la velocità, l’unica soluzione è accorciare il passa.
Se ogni giro di 360° la sua elica si sposta in avanti ( teoria ) di 9 pollici, mettendo una 7, ogni giro si sposterà in avanti solo 7, quindi facendo meno strada a parità di tempo ( il giro completo dell’elica) sarà più lenta.
Dovrà provare una 7 o una 6 se esistono.
Buon Vento
Ciao Oscar, credo di avere problemi nella configurazione del mio mercury efi orin 995 40/60 con elica originale,in quanto il cantiere dove ho comprato barca( kamarina 505) non mi ha dato possibilità di provare eliche diverse dall’originale che è una 12×22 dicendomi che dovevo acquistarle ….capirai per fare le prove quante ne avrei dovuto acquistare…..
Ho montato il t top di acciaio con tubi da 42mm, pesantissimo, la barca inizialmente, senza t top,come velocità finale mi andava a 28/32 nodi.. adesso raggiunge i 5500/5600 giri raggiungendo i 24/26 nodi a carena pulita.
La mia domanda è la seguente: cosa ne pensi delle eliche spitfire a 4 pale,in questo caso, e che misura dovrei prendere?
Da premettere che per aiutare la planata con l’elica originale 12×22 ho montato dei flap al piede che credo mi aiutino nella planata,ma non nella velocità finale,per non parlare dei giri che non vedo più i 5800/6000 iniziali da quando ero senza t top e senza flap….
consigli…
Ciao a presto!
Ciao Claudio,
parto dal concetto che stai facendo di tutto per far tribolare quel motore.
I Flaps sono dei freni
I pesi a bordo sono freni ed il motore fa quello che può.
Se dovessi darti un consiglio di pancia, ti direi: fai la patente e metti su un motore che vada bene.
Tutti gli aggiustamenti che stai facendo sono costosi e sono delle toppe a l problema principale: secondo te dovrebbe andare di più.
Le eliche spitfire possono aiutare, ma se già fai 5500 circa e plana con 25 nodi circa, secondo me potrebbe anche migliorare, ma forse non abbastanza per accontentarti.
Per il passo se vuoi provare, 3 o 4 pale a parità di materiale, dovrebbero essere uguali. quindi se monti una 12, una da 4 pale dovrebbe essere altrettanto.
Troppi fattori incidono sulla teoria ( soprattutto i flaps) quindi non ti resta che trovare il modo di provare le eliche e con gps e penna alla mano vedere tutti i dati.
La prossima volta trovati un concessionario che ti segue meglio.
Buon Vento
Ciao!!! Ho un gommone da 550 e avevo montato un 70 cv raggiungeva circa 25 nodi,ora l’ho sostituito con un 130 cv con elica acciai passo 17 e naviga molto meglio arrivando a 42 nodi però ho notato che il motore arriva a 6000giri.
Se metto in elica con passo più lungo aumento la velocità e abbasso un po’ i giri?
Ciao Michele,
si, sempre a livello teorico.
In pratica, come dico sempre, non è sicura al 100%
Solo con le prove in acqua potrai avere conferma.
Buon Vento
Ciao Oscar , oggi probabilmente i vostri meccanici finiranno di allestire impianti e montaggio motore sul mio gommone , Nautica Led 680 XL – Mercury Verado 200 . Cortesemente se ti e’ possibile dai un’occhiata all’ altezza di montaggio sullo specchio ( ho già avuto un altro Verado ed ho scoperto solo dopo che deve essere montato più alto di altri motori ) e all’elica da provare per prima . Io mi sono trovato bene in passato con la Enertia 3 pale , spero sia disponibile , il passo da valutare .
Grazie mille e complimenti per la competenza … ho scelto voi proprio per questo .
Maasimo
Ciao Massimo,
tranquillo che i ragazzi da me in officina ne montano e provano più di me e sanno dove va messo il motore e come provarle in acqua.
Se hai richieste particolare di eliche sul motore acquistato, continua tranquillamente a chiedere in ufficio, come hai sempre fatto.
A prestissimo quindi
Buon Vento
Salve vorrei chiederle un suggerimento. Boston whaler 13 con 737 usato per lavoro come barca per la pesca delle anguille sul fiume. Difficoltà di planata. Molto carico a centro barca e verso dietro. A volte porta cisterna con acqua e pesci per un totale di 300 kg più reti e passeggero.
Quale elica garantisce comunque una planata, ovvero sento sempre parlare di eliche da lavoro che pare abbiano delle pale grosse. Non sapendo nulla di eliche le chiedo quale potrebbe essere idonea al fine di poter ottenere sempre una planata della barca oggi molto difficile.
Mi pare che oggi venga montata una elica 12 ed unquarto 15. Mi dicono che potrie provare con una 12 passo 17 …
Che ne pensi?
Grazie
Luca
Ciao Luca,
è esattamente il contrario.
devi scendere di passo non aumentarlo … dalla 15 alla 13 o 11.
riguarda il video alla fine dell’articolo che penso di possa essere d’aiuto.
Buon Vento
quindi se capisco bene dovrei scegliere una elica 13 di diametro (per planare subito) e passo 13 o anche minore?
Grazie
Passo 13 o 11. Il diametro non lo scegli, é una conseguenza.
Tutto estremamente interessante…!
Oggi ho deciso di abbandonare una sfumatissima 18″ alluminio 4 (gommone 7.5 kg 1300 circa) per una 3 pale acciaio 19″ laser II ….di botto 600 giri in più … da 4200 a 4800…velocità 35.8 consumi 67 h. . Prima avevo provato una 21″ con max giri 4500 e resto invariato! Dimenticavo il tutto montato su EFB 5.0 MPI Mercruiser con piede Alpha One…! Prova a mare con un corsaio Noto in Endurance inizial FT…Io con Lui ho scelto la 19″ … Che dici???
Ciao Francesco,
penso che il risultato parli da solo.
Ottima scelta
Buon Vento
per una barca , lwl 4 mt., ca. 0,540 tons a pieno carico forma canoa vorrei mettere un motore entrobordo di ca. 1kw
vorrei sapere quali dati devo avere nella scelta per un motorino elettrico 48 v 1000 w con elica in asse.
quanti rpm?
Come scegliere l’elica giusta?
ringrazio sentitamente per ogni utile suggerimento
Adriano
Ciao Adriano,
mi è impossibile darti una risposta mi spiace.
Il tuo caso è talmente particolare e specifico che penso l’unica risposta sensata sia di iniziare a fare delle prove e verificare man mano come si comporta la canoa.
magari potresti ispirarti ad altre barche elettriche in commercio e utilizzare quei dati come punto di partenza.
In bocca al lupo
e Buon Vento
Salve
Ho una lancia di 4.5mt , non conosco il peso preciso ma penso sia sui 250/300 kg.
Ho un motore selva yamaha 15 CV portato a 20 e per planare prima vorrei cambiare elica. Quella originale è una 9 1/4 x 11 j1.
Cosa mi consigli sia come dimensioni, e sia come marca originale o compatibile?
Ciao Enzo,
un passo inferiore e originale sicuramente.
Buon Vento
Ciao Oscar, dimenticavo viaggieremo sicuramente in 4 persone, mi confermi un passo una passo 10 o meglio una 9?
Grazie mille per la disponibilità
Ciao oscar volevo un consiglio tengoo una barca che monta un suzuki 40/50df la barca lunga 5metri cabinato peso circa 800kg con me da solo fa in torno 20nodi con 2persone e attrezzatura da pesca sale circa 1000kg monto un elica 11,2 13 che elica posso montare con la barca a pieno carico?grazie aspetto un tuo consiglio..
Ciao Domenico,
sicuramente un passo o due passi inferiori, come una 12 o una 11 di passo.
Buon Vento
Ciao oscar oggi ho montato una 12 e la barca sembra di andare bene non lo potuta provere a causa del vento forte ma ti farò sapere grazie del consiglio
Ciao…
Ho acquistato da poco una saver 650 cabin sport con motore fb honda bf150a4… Entrambi del 2005…
Il peso totale stimato del tutto dovrebbe essere 1900 kg in uso normale, fino a 2200 kg a pieno carico…
Lunghezza sulla linea di galleggiamento 580 cm…
Pinna anticavitazione circa 3 cm sopra filo chiglia…riduzione 2.14:1…
150 cv a 550 g/min… Regime di massima velocità fra 5000 e 6000 g/min…
La barca mi è stata venduta con elica solas inox a 4 pale 14 1/8 x 18…
Con chiglia leggermente sporca raggiungo solo i 20 nodi a 4100 giri wot…
Immagino, come suggeritomi da qualcuno… Che l’elica sia totalmente inadatta…
Cosa mi consigli di provare?
Prediligo economia ma senza esagerare sul taglio prestazioni…
Complimenti per la disponibilità
Io gli monterei una passo 15 in alluminio.
Costa un terzo rispetto all’acciaio e tutto sommato non perdi molto rispetto all’inxo, sempre tu non sia attento al nodo in più o in meno.
In ogni caso poi vanno provate sempre in acqua.
Buon Vento
Grazie per la celerità…
Andresti sulle tre pale? Stesso diametro?
Ciao io ho una barca di 6,20 m con motore e tec 90cv la il motore a manetta fa 4600 Giri posizione neutra se trillo tutto riesco a fare anche 5000 giri , ho un elica in alluminio standard 15×15 tu che consiglieresti .
Ciao Biagio,
come dico nell’articolo e nel video, dovrai abbassare il passo dell’elica per fare aumentare i giri.
Se non ti è chiaro qualche passaggio, prova a rivedere il video.
Buon Vento
Salve sign.Oscar
O visto molti suoi post e la considero una persona molto esperta in questo settore..
Avrei bisogno di un consiglio se le è possibile.
Ho un problema con la mia barca una quick silver 600 ho montato un motore nuovo mercury pro 40/70 ma ho notato che la barca va malissimo sicuramente dovuto al peso eccessivo per una barca del genere ..
L’elica mi è stata montata quella originale anche se sono più che convinto che cambiando essa raggiungerei prestazioni superiori
Potrebbe indirizzarmi per una tipologia di elica più adeguata?
Grazie in anticipo
Buongiorno Giacomo,
dai dati che mi hai dato … praticamente posso dirti di provare con un passo o due inferiori.
– va malissimo non è un dato
– elica originale non è un dato
– giri massimi non me li hai detti
– tempo di planata non me li hai detti
Detto questo, non ti sto chiedendo ora di darmi tutti questi dati, siccome non riesco a rispondere a tutti e quindi, ti invito a rileggere l’articolo e rivedere il video così che ti fai un’idea precisa.
Dopo di ché dovrai fare delle prove a tue spese o in accordo con chi ti ha venduto la barca per farla andare al meglio abbassando il passo dell’elica e magari provando eliche Mercury a 4 pale o da lavoro, visto il peso e le dimensioni della tua barca.
Purtroppo quando si vuole una barca grande e pochi cavalli, bisogna accettare dei compromessi che magari non sono proprio allegri.
Buone Prove e Buon Vento
La sigla dell’elica e: 4817312-12P
Il motore arriva a 6000 giri ma non fa più di 10nodi
Il nome dell’elica e Vengeance 12
Circonferenza elica 32cm
Da Walter:
Ciao luigi….scusa se ti scrivo di domenica …ma sono rientrato proprio ora da mare……..credo ripartito parastrappi dell elica…….e rientrato col motorino…..comunque il problema c è ancora…..la barca è tornata come uscita dalla boston senza intrugli sotto la carena….stamattina uscito lieve gavitazione un paio di volte….vabbe proseguo a 4000 giri…al rientro navigazione a circa 4000 giri velocita di crocera.. tutto ok ….in vista del porto come al solito cerco di dare una sgassatina come dice nicola per pulire il turbo….dai 4000 cerco delicatamente di accelerare ….e via il parastrappi almeno credo …..spengo il motore e rientro col piccolo…..luigi cosi non va non mi fido della barca….non è che accelerando i giri da 4000 a 5800 circa il motore riceve uno strappo e fa partire il parastrappi…un casino………poiché adesso penso che il problema è il motore …forse è troppo corta la escursione della leva e per quanto io sia delicato nel dare gas è troppo rapido il passaggio dai 4000 ai 5800….non so che pensare…..è inutile che ricambiamo il parastrappi poi tanto lo rifarà……che ne dici ..sono proprio amareggiato….ciao ci sentiamo walter
Questo è quello che è successo la ringrazio molto se vorra aiutarmi a capire cosa non va…
P.s. per l elica dalla 17 sono passato alla 15 e alzato di un buco il motore…la barca è sembrata subito più leggera e prendeva tutti i giri 5800 5900.
Poi è successo la rottura parastrappi mare calmo in linea retta …passando dai 4000 ai 5800 puff via il parastrappi.
Ciao Walter,
è strano che i l parastrappi si rompa così.
Il motore non ha problemi ma probabilmente l’elica si.
Potrebbero , e dico con il condizionale potrebbero, essere difettosi o i parastrappi oppure l’elica nella sede di installazione del parastrappi.
Do per scontato che tu abbia installato tutto materiale originale con elica in acciaio inox, se così non fosse ti consiglio di andare al più presto in un centro Mercury, da tecnici esperti e farti dare il materiale originale.
Se come spero, hai tutto originale, fai verificare elica e parastrappi ad un tecnico ufficiale ed esperto Mercury, così che possa fare una corretta verifica e dirti cosa sta accadendo.
Buon Vento
Il tuttto è originale….e sto provvedendo a mettere un parastrappi rinforzato…..poiche la barca è pesante…..cosi spero di aver risolto.. .. fatto dyagnosi motore ed è ok.
Salutoni walter
P.s. poi vi faro sapere come è andata…
Buonasera Sig. Bellandi, le faccio i complimenti per per i suoi video e le sue risposte sempre
molto utili sul suo sito, sicuramente quando deciderò di passare a un 4t la verrò a trovare.
La domanda che volevo porle e’ la seguente: ho una rio da 5 mt anni 80 con scafo a v profonda, Larga 2 motorizzata con
Mercury superamerica 2t 4 cilindri 720 cc 40 cv . La barca con motore, dotazione di bordo pesa
600 kg, l’ho pesata, a cui vanno ad aggiungersi circa 200 kg ossia 2 persone più’ un po’ di attrezzatura da pesca, per un totale di 800 kg.
Ovviamente la barca e’ sotto motorizzata, però con un elica da 11 passo 14 arrivo a 16/17 nodi che mi sembrano comunque pochi???
Purtroppo non ho il contagiri, secondo lei potrei montare una 13 o addirittura una passo 12?
Il motore e’ un classico dei depotenziati che hanno fatto storia negli anni 90′ insieme al 737 e al top 700.
Grazie
Fabio
Buongiorno Fabio,
purtroppo senza un dato fondamentale come i giri motore, è impossibile dare una risposta corretta.
Il motore lo conosco molto bene e a naso ti posso dire che provare una 12 forse ti potrebbe dare dei vantaggi.
Non posso sapere però se questi vantaggi si tradurranno in velocità di planata o velocità massima.
Dovresti provare e soprattutto prima della prova recuperare un contagiri, altrimenti rischi di perdere soldi e tempo.
Buon Vento
Buonasera sig. Bellandi, le scrivo per avere un consiglio in merito, ho un selva Murena 40/70 che monta un’elica da 13,5 x 15k il tutto montato su un open che pesa solo lo scafo circa 500 kg + benzine e varie.. con questo assetto e solo io a bordo la ripresa è buona e raggiungo circa 29 nodi a 5800/5900 giri, con quattro adulti a bordo la planata risulta un po difficoltosa, a suo parere sarebbe possibile ridurre l’elica in diametro, magari da 13,5 a 13″, affinché riesco a recuperare circa 150/200 giri e non perdendo velocità? Ho già provato altre eliche con passo inferiore ma oltre al costo eccessivo arrivo al limitatore giri con velocità nettamente inferiore.
Grazie
Buongiorno Sandro,
il ragionamento è corretto e forse potrebbe accadere l’effetto sperato, ma purtroppo come sempre dico, poi il tutto va testato e poi verificato.
Buon Vento
Salve, se mi può aiutare gliene sarei grato infinitamente.
Ho un Fairline Mirage 29 Piedi, avendo dei motori a benzina un po’ vecchiotti, ho sostituito con 2 motori Volvo Penta ad31b diesel da 130 cv l’uno.
Al momento di rimontare le eliche il cantiere non le ha trovate e mi ha messo due eliche SOLAS 8811-148-17.
Provando il natante non va oltre i 2000/2200 giri e provando a forzare , la turbina si riscalda facendo un fumo incredibile.
Spero che mi dia un aiuto,
Buon Vento a Lei,
Pino.
Buongiorno Pino,
mi sembrano un po’ lunghe due eliche da 17 per la sua barca, ma il tutto va testato.
Se queste eliche danno problemi si devono provare eliche diverse, basandosi sui giri massimi dichiarati da Volvo, e da li iniziare con le prove.
Purtroppo altre strade oltre le prove non ne esistono, per trovare il miglior compromesso in assoluto.
Buon Vento
Buonasera sig.Oscar, guardando un suo video dove lei parla per le eliche ed altro, volevo farle una domanda. Io ho una barca marca ranieri modello Soverato. 5.45 con motore mercury.modello f.40 efi pro con elica maggiorata. Quello che volevo chiederle, perché la barca fa fatica a planare e lo sterzo durissimo che è difucile da guidare, se è dovuto all’elica maggiorata? Quando l’ho comprata ho fatto presente questi problemi e il rivenditore mi ha detto che la causa é piede lungo e elica maggiorata.
Attendo un suo parere e la ringrazio anticipatamente!
Gaetano
Ciao Gaetano,
non potendo provarla, ti posso dire che se il monocavo ( il cavo di sterzo) scorre bene, molto bene, difficilmente un’elica indurisce la manovra del motore.
Per esserne certi, è sufficiente fare manovre in porto al minimo, ove l’elica non influisce. Se lo sterzo è ancora duro allora la colpa è del cavo o di dove passa il cavo.
Per la planata, se la carena è perfettamente pulita, ripeto, perfettamente pulita, allora dovete trovare un passo dell’elica che sia d’aiuto al motore.
Per farlo come dico nel video, dovete provare alcune eliche finchè non trovate quella migliore per voi.
Buon Vento
Salve Oscar, ho attualmente una pilotina di 7.20mt pesante quasi 3 tonnellate; ha 2 motori mercedes a gasolio da 80cv cadauno e trasmissione con rinvii.
Volendo togliere motori e rinvii (pesantissimi e occupanti tanto spazio) e sostituirli con due fuoribordo da 60cv, troverei delle eliche adatte per la spinta giusta? la barca attualmente a 3/4 gas, ha una velocità di circa 8 nodi.
Ciao Vincenzo,
esistono eliche da lavoro per questi motori e quindi probabilmente le troverai.
Non chiedermi i passi, siccome non potrei risponderti.
Nella peggiore delle ipotesi, potrai prendere delle eliche inox e poi farle modificare.
Buon Vento
Grazie, gentilissimo.
Buonasera Oscar, mi chiamo Egidio e ti ho gia’ disturbato un podi tempo fa per informazioni sull elica della mia barca e tu gentilmente e celermente mi rispondesti, ma dato che ancora non ho risolto il problema volevo approfittare della tua disponibilità.
Ti sintetizzo velocemente le caratteristiche della mia imbarcazione e le prove che ho fatto senza risultato.
_ BARCA MODELLO TONNETTO 5.50 Mt
_ Pesi stimati per imbarcazione e attrezzature 700 900 kg
_ motore yamaha F40 GETL (40/70)
Il concessionario che mi ha montato il motore monto un elica 13 1/4 x 17 ma la barca raggiunge solo 4500 giri di velocità 20 nodi, ma non sono soddisfatto perché il motore non sfrutta tutti i giri a disposizione, premetto che tutte le prove fatte ero da solo sull imbarcazione.
Ho provato anche altre eliche che di seguito ti elenco ma ancora non ho risolto.
Prova con elica Yamaha 13, 5x 15 raggiunge 5000 giri e 20nodi,
Elica solas 13, 5 x 15 raggiunge 4800 giri e Poco meno di 20 nodi,
Elica solas 13,5 x 13 raggiunge 5600 ma ritarda la planata e raggiunge 17 nodi.
Su questa barca era montato in origine un 737 2T 40/50 e faceva 30 nodi.
Vorrei raggiungere almeno 25/27 nodi ma no so più che eliche provare anche perché devo per forza comprarle non riuscendo a recuperare eliche in zona per provarle.
Sarei molto grato se tu mi dessi un consiglio vista la tua provata esperienza nel campo.
Grazie in anticipo
Buongiorno Egidio,
dopo tutte le prove che hai fatto non saprei se consigliarti di farne altre.
Se hai la certezza matematica che con un 737 faceva 30 nodi, non un ricordo o per sentito dire, ma prove certe, posso solo pensare che è cambiato qualcosa sulla barca come il peso, la pulizia perfetta… e dico perfetta della carena, oppure non saprei.
In ordine dovrai:
– pulire perfettamente la carena, anche togliendo interamente la vecchia antivegetativa e rifarla nuova e di valore
– controllare che a bordo non ci siano residui di acqua nei compartimenti stagni
– togliere quello che non serve
– verificare che il motore sia veramente libero di prendere tutti i suoi giri con un super tagliando a regola d’arte da centro ufficiale Yamaha
– provarla in acqua.
Se hai già fatto tutto e per tutto, intendo tutto e come dico io, e le cose non cambiano allora per avere 5/7 nodi in più dovrai fare la patente nautica e montare più cavalli.
Così tanti nodi con un’elica è molto difficile ottenerli.
Se invece dopo aver fatto tutto, andrà meglio, allora hai provato molte eliche solo per sport.
Buon Vento
Ciao Oscar buongiorno
prima di tutto complimenti e grazie per tutte queste informazioni.
arrivo alle domande.
ho un motoscafo di 21 piedi con motore volvo penta da 225 cavalli. il piede è duo prop. na prima elica (quella interna) è a 4 pale, la seconda è 3 pale e di diametro poco più piccolo. dal momento che devo cambiarle entrambe perchè rovinate e non riparabili, ti posso chiede qualche consiglio?
di norma l’assetto non è pazzesco. è un franchi ellipse e richiede molta attenzione. in navigazione è sufficiente che un ospite si sposti un po’ nel pozzetto per far si che debba usare i flaps.
pensi che cambiare l’eliche sia un buon momento per provare a limitare questo comportamento o non c’entra?
grazie mille
ciao
Davide
Ciao Davide,
lo sbandamento laterale è una questione che deriva dalla carena.
Cambiando eliche temo che tu non risolva nulla.
Purtroppo non ne ho la certezza, siccome ogni barca fa a se e quindi potresti notare altri vantaggi, ma penso che quello della riduzione della sbandamento proprio non si verificherà.
Buon Vento
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Buongiorno,Io dovrei comprare delle eliche di scorta e siccome sono di rispetto volevo fare una prova per il mio Marlin 23 con 2 motori Yamaha da 150 4t del 2006, kg. max in marcia 2500, vel max circa 47 nodi a 5300 giri ,attualmente ho su delle eliche originali da 13×19 in acciaio.Ho un leggero appoppamento fino a 22 nodi e piu’ aumenta la velocita ‘ e piu’ il gommone diventa perfetto.Consideri che la velocita’ max non mi interessa, quello che voglio è ottenere il max della performance alle basse e medie velocità’ e di crociera(23-25) che attualmente la raggiungo con 3400-3500 con un consumo di 1.5 l/ miglio. Avevo pensato ad un elica da 13.25×17 o 14.80×17 in alluminio ( per il basso costo), Cosa mi consiglia? Grazie mille
Giampaolo Vicarelli
Buongiorno Giampaolo,
non posso dirti nulla sui consumi siccome caso per caso, potrebbero ribaltare le teorie.
Mentre sui passi, abbassarli mi pare una buona cosa.
La scelta tra inox e alluminio dipende solo da quanto ci vuoi investire e che aspettative hai.
Potrebbero andare meglio anche 2 eliche stesso passo ma in alluminio, ma finché non si provano non si può sapere.
Concludendo:
Migliore scelta: un passo inferiore inox
seconda scelta: 2 eliche alluminio di un passo inferiore
Non è detto che la teoria sia identica alla pratica quindi il tutto va testato ed accettato.
Buon Vento
Grazie mille Oscar,
Innanzitutto volevo dire che le eliche per l’acquisto sarebbero a 3 pale e sono convintissimo di scendere al passo passo 17, l’unico dubbio e’ in diametro 13.25 o 14,80? ribadisco che il mio scopo e’ di alleggerire il difetto dell’appoppamento fino ai 25 nodi a 3500 giri
Ringrazio ancora e spero che il suo consiglio porti giovamento anche ad altri
Giampaolo Vicarelli
Ciao Giampaolo,
come detto nella precedente risposta, non si cambiano eliche per ottenere quel risultato e quindi è un effetto collaterale o minore rispetto a quello di aumentare o diminuire i giri.
Teoricamente aumentando il diametro si aumenta la portanza e quindi dovrebbe andare nella direzione da te desiderata.
Poi che questo accada, solo la prova lo potrà dire.
Buon Vento
Ringrazio, e le faccio in anticipo gli auguri di buone feste
Vicarelli Giampaolo
Salve volevo fare una domanda tecnica visto che siete molto specializzati nel campo marino!
Ho una petteruti mt 6 e monto un suzuky df 90 montato con piastra anticavitazione a 1 cm sopra la.linea della carena!
Attualmente ho un elica alluminio 3 × 14 × 17 raggiungo a trim tutto positivo con mare calmo 6300 giri e velocità di 31 nodi
Vorrei arrivare sui 6000 e avere una velocità di crociera diversa….mi spiego….!
Attualmente a 4200 giri la barca va in planata e vorrei ridurre questi giri per consumare meno!
Premesso ho già provato una 3 x 13.75 x 19 e la barca perde molta spinta e non ovvio a questa mia esigenza e in accelerazione e non mi piace…..molto più lenta!
Attendo un vostro consiglio per un eventuale elica 3/4 pale da considerare per la mia imbarcazione!
Grazie mille
Attendo risposte!
Buongiorno Giuseppe,
in base a quello che mi dici, una prova a mio parere da fare è quello di utilizzare un’elica inox da 17.
Purtroppo, come dico nel video, l’esito lo si ha solo dopo la prova e quindi magari l’acquisto potrebbe non soddisfarti.
Teoricamente il motore dovrebbe girare meglio e sfruttare tutti i suoi giri, abbassandoli a 6000/6100 regalandoti 1 o 2 nodi in più.
Buon Vento
Buongiorno Oscar,
Possiedo una Ranieri Sea Lady 23 mot. SUZUKI df 300 gambo XL. Altezza motore secondo foro partendo dall’ alto ( la prima prova fatta partendo dal terzo foro ma virando sia a dx che sx il motore usciva dall’ acqua ) allora l’ho abbiamo abbassato di un foro e con la seconda prova,vira molto bene. Monta un elica in acciaio 3/15/21 raggiungo tutti i 6000 giri ma da metà manetta in fine corsa non mi da più nulla sia attimo positivo che negativo. L’ho testata con un elica acciaio 3/16/20 nodi 42 e da metà manetta ancora non mi dà più nulla sia a trim positivo che negativo. Le chiedo con un elica da 3/16/18 riesco ad avere più giri +nodi ? Non chiedo di volare ma vorrei assetarla nel modo più corretto. Nel ringraziarla per l’attenzione le porgo i miei saluti. Federico
Dimenticavo Oscar,con elica 3/16/20 arriva a 5700 giri a trim positivo 42 nodi. Grazie,Saluti Federico
Buongiorno Oscar,
Possiedo una Ranieri Sea Lady 23 mot. SUZUKI df 300 gambo XL. Altezza motore secondo foro partendo dall’ alto ( la prima prova fatta partendo dal terzo foro ma virando sia a dx che sx il motore usciva dall’ acqua ) allora l’ho abbiamo abbassato di un foro e con la seconda prova,vira molto bene. Monta un elica in acciaio 3/15/21 raggiungo tutti i 6000 giri ma sia a trim positivo che negativo da metà manetta in fine corsa non mi da più nulla. L’ho testata con un elica acciaio 3/16/20 nodi 42 e nessuna risposta al trim sia positivo che negativo e da metà manetta ancora non mi dà più nulla. Le chiedo con un elica da 3/16/18 riesco ad avere più giri +nodi ? Non chiedo di volare ma vorrei assetarla nel modo più corretto. Nel ringraziarla per l’attenzione le porgo i miei saluti. Federico
Buongiorno Federico,
dovresti partire da un concetto base, cioè che giri e potenza sviluppata vanno di pari passo.
Quindi se tu fai 5700-6000 g/m, stai sfruttando al 100% il motore.
Parlando poi dei passi delle eliche, in teoria si aumenta il passo quando ci sono giri in eccesso, cosa che a te non accade.
Se la domanda è se puoi tirare fuori più nodi, ti dico di si, ma devi prepararti a fare test con tante eliche, magari anche fatte in modo artigianale per le competizioni, quindi preparati a spendere molto.
L’assetto che hai tu, è ottimale con il 300 Suzuki, se parliamo di non voler entrare nel tunnel delle modifiche speciali.
Se ti vuoi fermare con eliche provate, scegli quella che a te da il miglior compromesso tra velocità e spinta.
Il fatto che parte della leva non ti dia un effetto su velocità/giri motore, è abbastanza comune con alcune combinazioni di motori e barche quindi non dovresti preoccuparti di questo.
Buon Vento
Buongiorno Oscar ,grazie per avermi risposto gentilissimo! Proverò altre eliche nel caso. Ma mi sembra strano che essendo mot. 300cv non arrivi a 50 nodi visto altri che possiedono la mia stessa barca mot Honda 225 arrivano a 44 nodi.. come è possibile che arrivi solo a 42 nodi pur essendo mot. 300.? Scusami se insisto ma mi sembra molta la differenza. Grazie di nuovo Saluti Federico
Ciao Federico,
i fattori che incidono sulle prestazione sono innumerevoli:
– tipo di barca
– tipo di motore, piede, rapporto di trasmissione
– tipo di elica: passo, diametro, disegno pale, numero pale …
– distribuzione e quantità dei pesi sulla barca
– come è tenuta la carena
– il rapporto di compressione del motore
– il punto di coppia massima del motore e la sua curva di potenza
…
In conclusione, potremmo andare avanti per ore ma la conclusione di tutto è che i cavalli sono solo una delle cose che incidono, una su tante.
Immagina che un’auto di Formula Uno ha poco meno di mille cavalli ed un Camion ( autotreno) ne ha di media la metà, ma se provi a mettere la F1 difronte al rimorchio carico o vuoto, questa non riuscirà a spostarlo di un solo centimetro.
Buon Vento
salve Oscar, sono un felice possessore di uno zar 53 con mercury 115 efi 4t del 2008. attualmente monto un’elica 3x14x17 in alluminio, con prestazioni leggermente sotto tono, premetto che non lo tiro mai al massimo e mi attesto ad una velocità di crociera intorno ai 23/25 nodi. senti un po’ quello che ho pensato, la planata si effettua a 2500/3000 giri, nn l’ho cronometrata ma dura pochissimo, con un equipaggio di due persone , quando siamo in 4/5 ci vogliono un pugnello di giri in piu’; quindi avendo necessità di un pò più di velocità di punta avrei pensato di provare a montare 3x13x18 vengeance in acciaio. secondo te il diametro 13 potrebbe aiutare in planata rispetto al 14 , e il passo 18 potrebbe allungare la corsa garantendo minor consumo, pur con la consapevolezza di perdere almeno 200/300 giri motore??!!? che ne dici può reggere?? SALUTI LUCA
Buongiorno Luca,
il tuo ragionamento ha una logica, e quindi potrebbe darti il risultato sperato, ma comunque solo la prova ti darà conferma.
Solo per precisare, per aiutare la planata il diametro si aumenta non diminuisce.
Buona prova e Buon Vento
ciao Oscar ,
ti ringrazio, nel frattempo parlando col mio amico Marco , avrebbe da darmi in prova vengeance 3×13.25×16, che ne dici dovrei dormire tra 3 guanciali??
Volevo farti i miei complimenti per la passione che ci metti quando scrivi, di argomenti cosi’ delicati e quando pubblichi dei video, che sn sempre molto ricchi.
grazie ancora.
oscar ciao, devo farti l’ultima domanda e cioè, se mi potresti spiegare con parole semplici , la differenza che esiste tra rapporto di trasmissione 2:07:1 e 2:33:1 ?
grazie ancora.
saluti luca.
Ciao Luca,
i rapporti sono tutti rapporti in riduzione quindi l’ultimo numero è un giro di elica, che corrisponde a 2,07 giri motore nel primo e 2,33 giri motore nel secondo caso.
Più alto è il primo numero e più ridotto è il rapporto.
Spero di essere stato chiaro
Buon Vento
Buongiorno mi chiamo Carmine da Taranto. Vorrei un consiglio se possibile. Ho una barca che pesa 270 kg e con attrezzatura e 2 persone arriva a 450 kg ho un suzuki df20cv con elica 9 1/4 x10. Ogni tanto viene con noi un amico e il motore non fa planare la barca. Vorrei mettere una 4 pale con lo stesso passo secondo te potrebbe andare in planata? Ti ringrazio anticipatamente x i tuoi preziosi consigli.
Ciao Carmine,
sicuramente è un tentativo, ma il risultato è molto incerto.
Il tuo caso è quello in cui servirebbero + cavalli siccome sei già al limite.
Potresti provare anche con un passo 9 a 4 pale ma poi quando hai la barca con meno persone potresti perdere qualche nodo di velocità.
Solo la prova ti potrà dare una risposta definitiva
Buon Vento
Ciao Oscar, possiedo un’astra sport21 con un motore selva 100cv , domenica scorsa avendo la possibilità di provare la barca con carena pulita ed elica nuova (ma uguale alla precedente) ho attinto dei dati non troppo confortanti. Ovvero , partendo dal fatto che il motore dovrebbe sviluppare 5700 giri invece ne prende solo 5000 sebbene raggiunge quasi 30 nodi mentre a 4000 ne raggiunge 20 con tre adulti a bordo. Avendo montato un’elica 13 x19 cosa mi consigli di fare? Ringraziandoti anticipatamente, saluti Carlo.
Ciao Carlo,
se vuoi aumentare il numero dei giri devi abbassare di un passo, passare ad una 17 per esempio.
Per vedere quale elica è meglio per te dovrai fare alcune prove di confronto, siccome potrebbe soddisfarti di più una 15.
Quindi se mi chiedi un consiglio su cosa fare, ti consiglio di provare una 17 e una 15, verificare quale ti soddisfa di più e poi tenere quella.
Buon Vento
Ciao Oscar, le eliche Selva-Yamaha con un passo inferiore, cioè la 15 e la 17 hanno un diametro più grande, ovvero 13,5 la 15 e 13,25 la 17,comporta qualcosa? Infinite grazie, gentilissimo!
Ciao Carlo, tecnicamente è una differenza tecnica necessaria al costruttore per produrre una migliore idrodinamicità. In pratica per te, tieni conto del passo e basta.
Ciao Oscar,ho acquistato un bimax 930 genesis con 2 Suzuki 300 df montati su bracket con eliche Suzuki 3x16x21la barca dovrebbe pesare circa 5 tonnellate in condizioni ottimali ed un medio carico sono sui 4800/5000 giri e 35 nodi che passo mi consigli???grazie Armando
Ciao Armando, io una prova con le 18 la farei.
Buon vento
Sicuramente anche se Suzuki faccia la 18.5 grazie mille
Salve signor Oscar scusi il disturbo ma volevo un consiglio ho comprato una barca Ranieri revolution con un motore 40 .60 Mercury efi quando siamo ha bordo 4 adulti e 2 bimbe non plana se non siamo hai 4000 , 4500 giri ma appena plana va una meraviglia anche se non prendo i 6000 giri, arrivo 5500 giri, qualche giorno fa eravamo in 6 adulti e 2 bimbe ma la barca non ne vuole sapere nulla di planare capisco che eravamo in tanti ma non sono soddisfatto , leggendo i suoi articoli e video volevo cambiare elica , io monto una passo 12 pale 3 volevo montare un passo 11 pale 4 cosa ne pensa posso recuperare in planata spero possa aiutarmi Grazie
Buongiorno Gregorio,
sicuramente qualcosa potrebbe aiutarti ad ottenerlo.
La teoria è corretta, quindi prova ad abbassare il passo.
Le 4 pale ti potrebbero aiutare a sostenere la poppa in planata e quindi andare anche questo in tuo favore.
Come sempre, solo la prova in acqua ti darà il vero esito.
Efi 40.60 4 tempi iniezione grazie
Salve Oscar,
innanzittutto complimenti per la sua rubrica.
Ho un w.a. di 20 piedi (700kg) con Mercury f40 pro con centralina originale (40 hp) che voglio mantenere così com’e’.
E’ in corso una discussione con un mio amico che asserisce che solo togliendo la strozzatura natia (restrictor air plate) le prestazioni migliorerebbero, ma secondo me invece la combustione diventerebbe troppo magra (entra più aria senza che la centralina riesca a gestire la variazione di rapporto stechiometrico) senza migliorare le prestazioni (specie ai bassi rpm), anzi rischierebbe di rovinare il motore ed addirittura agli alti giri bloccarsi.
Chi ha ragione?
Buongiorno,
il tuo amico ha ragione.
Il motore nasce con una potenza superiore e per il mercato italiano viene strozzato.
Detto questo, in nessuno dei due casi il motore si rovina o si rompe.
Buon Vento
Ciao Oscar sono Stefano ho un problema con l’elica della mia barca lunghezza mt 7,50 larghezza 2,55 peso 21 quintali motore Iveco aifo spa 130 HP linea d’asse da 30 mm che dici mettere una 16 passo 10 che dici tu.
Premetto ho montata un elica tre pale 13/13
Ciao Stefano,
ti dico che devi fare delle prove e verificare i giri.
Potrebbe migliorare ma solo i test possono confermartelo.
Come scrivo e come dico nel video, la teoria potrebbe fare a pugni con la pratica, siccome ci sono molteplici fattori che entrano in gioco e sono tutti variabili.
Buon Vento
Salve
possiedo un glastrom 800 con un motore mercruiser v8 alpha one 260cv.
pesa in totale con motore e carico e due persone ..circa 4000 kg.
me l hanno venduta con sotto un elica 15×16 ma credo che non sia adeguata, il motore non sviluppa più di 4000 giri,
come posso fare cambiando l elica per recuperare questi 1000 giri mancanti.
Grazie
Antonio
Ciao Antonio,
il primo consiglio è quello di non voler a tutti i costi arrivare ai 5.000.
Potresti ottenere i giri ma poi la barca potrebbe andare di meno e consumare di più.
Sicuramente abbassando il passo dell’elica potresti ottenere un miglior risultato.
Teoricamente ogni passo potresti guadagnare 300 g/m ma poi in pratica è tutto da vedere.
Dovrai fare alcune prove per verificare quale è meglio per te, per la tua barca e per il tipo di utilizzo che ne fai.
Inizia magari abbassando di un solo passo, quindi una 14 per provare e poi misura tutti i dati.
Quando vedrai di avere ottenuto il miglior compromesso per te, allora sarà la migliore soluzione per te.
Per spiegarmi meglio su quello che ti ho scritto, ti consiglio di vedere e/o rivedere il video in fondo all’articolo.
Buon Vento
ciao oscar, vediao se puoi risolvere il mio problema.
Ho comprato un nuova nolly 600 king del 2008
e pesa 800 kg , un mercury 40 cv pro 40 60 , con un’elica dacciaio che mi dicono sia di diametro 14 passo 10. raggiungo con mare calmo max 21 nodi di gps. la domanda che ti faccio è se metto un’elica dalluminio passo 12 pensi posso aumentare di 3 o 4 nodi ?
Ciao Maurizio,
forse si, se hai ancora giri/motore a disposizione.
Come dico nel video, e scrivo sul blog, aumentare il passo ti fa andare più veloce a patto che tu abbia energia per farlo.
Immagina una salita e tu in bicicletta.
Se hai forza cambi con un passo più lungo per salire più velocemente, ma se vedi già Maria con gli Angeli in colonna … mi sa che non conviene aumentare passo.
Il tuo motore è la stessa cosa.
Quindi, verifica di avere almeno 5400-5700 g/m e poi in caso fai il cambio.
Buon Vento
attualmente raggiungo 6000 giri e anche con 6 persone a bordo riesce a planare benino.
Però non riesco ha trovare un’elica d’alluminio con il diametro 14 e passo 12.
ma se provo lelica d’alluminio diametro 11/ mezzo è passo 12 , forse ottengo la stessa spinta di quella che o diametro 14 passo 10. come si calcola il diametro e il passo. spero che che mi sono spiegato bene.
Ciao Oscar,
possiedo un Renato Molinari f630 del 1992 e ho montato un mercury optimax 150 del 2008 con elica Laser II da 19. I giri si attestano a 4600 mentre da libretto dovrebbe fare i 5600 giri minuto. La velocità massima 36 nodi. Prima montavo un Mercury 150 carburatori con elica da 19 in alluminio e il motore sembrava più pronto e veloce. Cosa mi consigli?
Ciao Giuseppe,
se il motore rende al 100%, l’unica via per prendere giri, è cambiare passo elica.
Sul fatto che ti sembrava, purtroppo non so che dire, nel senso che non è un dato.
In ogni caso se tutto va bene, scendi di passo elica.
Ogni passo corrisponde teoricamente a 250/300 gm
Buon Vento
Buongiorno Oscar
Ho un Gobbi 265 Cabin con 2 motori diesel AD31A P di 150 cv cadauno.
Uno monta una coppia di DP Volvo mod. A6 e l’ altro una coppia di Solas corrispondente alle A6 della Volvo, ( lo so che è una accoppiata che non va bene, ma l’ ho comprata così ).
Ho il problema della velocità e del tempo di planata, insomma, a 3400 giri viaggio a 18/19 nodi a 3600 giri a 21/22 e a 3800 a 24/25 nodi.( il massimo è di 4000 giri che però per via della carena sporca non riesco a raggiungere ), per andare in planata poi a volte devo aiutarmi con i flaps.
Ho acquistato due coppie di eliche originali Volvo J5 ( per cercare di avere i giri e più velocità ma il risultato è stato deludente, ho preso i giri, vado subito in planata, ma la velocità è addirittura peggiorata.
Adesso rimango con il dubbio, compro le J6 o le J7 originali Volvo per avere il giusto equilibrio ?
Spero tu possa darmi un consiglio giusto.
Grazie
Ciao Mario,
i test delle eliche si iniziano a fare dopo che il resto si perfetto:
– carena
– pesi ( quanti e come sono distribuiti)
– possibile acqua in barca e o qualcosa che la appesantisca inutilmente
Se salti uno di questi fondamentali, qualsiasi prova potrebbe essere deludente o non risolutiva.
Per cui, si con le originali potresti migliorare, ma non avendo un punto fermo e con la carena sporca, non puoi sapere da dove si parte.
Quindi se mi chiedi un consiglio, ti devo dire di sistemare la barca prima che sia perfetta e poi dopo fai tutti i test.
Buon Vento
Buongiorno, io ho problemi con la scelta delle eliche, ho acquistato una barca usata, un cranchi super 27 con 2 motori volvo penta turbo diesel da 175 hp,(aqad40b) con piedi 280 mono elica.
In partenza montava 2 eliche 4 pale inox da 15,5 x 19, mi va in cavitazione quando cerco di andare in planata e una volta planata e ingovernabile, dura da manovrare e a volte perdo la planata a causa della cavitazione. Un disastro.
Mi sono fatto prestare ,per non acquistare al buio, delle eliche da un amico da 15x 15 3 pale , va meglio non cavità e migliorata la governabilità ma i tempi di planata non mi soddisfano, con quest’ultime arrivi a fare i 3800 giri a differenza dei 3600 indicati dalla casa, ora però il passo è finito cioè la 15 è la più piccola , dovrei intervenire sul diametro ma non conosco l’originale perciò sono un Po confuso.
Provo con un diametro più piccolo e un passo più lungo o viceversa?
Potrei provare una 4 pale ma di che diametro ?
Confusione totale.
Aiutami ti prego.
Ciao Salvatore,
come la risposta di youtube, la teoria è la medesima di youtube.
Solo una nota sul fatto delle eliche originali.
Le eliche originali si intendono in generale di Volvo e non specificatamente di quel motore.
Il produttore dei motori non sa dove andrà montato il suo motore e quindi da la possibilità al costruttore della barca di scegliere passo e diametro che meglio lo soddisfano.
Quindi, più che del motore, sarebbe il caso di rivolgersi al post vendita del cantiere, che dovrebbe conoscere il modello ed aiutarti in modo significativo.
Buon Vento
Ciao. Sono in difficoltà con l’andamento della mia barca.
L’ho acquistata con 2 eliche a 4 pale ma non mi piace,cavita.
Ho provato 2 eliche da 15×15 , il motore a pieni regimi arriva a 3800 a fronte dei 3600 dichiarati dalla casa , risultato la barca e abbastanza governabile ma non mi piace in tempi di planata.
Non conosco il diametro originale volvo perciò non ho idea di cosa fare .
La barca è un cranchi super 27 3400 kg
Motori 2 x aqad40b 175hp con piedi volvo 280 mono elica.
Puoi aiutarmi?
Grazie
Ciao Salvatore,
ti rispondo come sul canale Youtube:
Buongiorno,
la situazione è complessa e l’unico consiglio che mi sento di darti è di andare da un concessionario storico Cranchi e far fare il lavoro a lui.
Mancano molti dati certi, come il rapporto del piede, il modello di elica, se originale oppure no…
In alternativa dovrai iniziare a provare passi e diametri, fino a trovare la soluzione migliore, ma questo comporta o che tu hai molti amici che ti prestano eliche oppure che devi acquistarle tutte.
La teoria è sempre quella: se diminuisci il passo, aumentano i giri, ma non sempre è così.
So che non è un grande aiuto, ma è oggettivamente impossibile aiutarti da parte mia qui su YOUTUBE.
Buon Vento
Buongiorno, Video e spiegazioni Chapeau.
Quesito, prua alta ed altezza dall’acqua.
Ho un open piccolo 5,70. Montavo un buon 40 Pro Mercury con elica RADA passo 13, acciaio
Riuscivo serenamente ad entrare in planata ed avevo un’andatura quasi perfetta, considerando la potenza motore.
Rimanevo in planata a manetta bello sollevato dall’acqua, prua adeguatamente alta e se trimmavo arrivavo a fare la rosa, colonna acqua.
Arrivavo a 6000 / 6100 sempre sia in 3 che in 5 a pieno carico.
Merito dell’elica Rado che è un prodotto anche modificato su richiesta!!
Avevo anche montato il power Lift per distanziare e alzare il motore e andavo ancor meglio.
Ora ho montato un Suzuky Df 115°, prima elica montata una 19, arrivavo al limitatore.
Cabiata con passi 21, arrivo bene ai giusti 6000.
Quale è il problema che se d’ho tutta manetta, la barca tende ad abbassare troppo la prua.
Se lavoro di trim, non alzo la prua in modo adeguato, prima toccavo acqua con l’ultimo metro della barca verso poppa, forse meno.
Ora invece a manetta, mi governa la prua ed è anche pericoloso!!!!
I pesi sono a poppa, sia benzina che acqua e batterie.
In questo caso come alzeresti la prua della barca, per farla andare come dovrebbe??
Barca as marine 570 / Eolo / Trimarchi https://www.boat24.com/it/barcaamotore/as-marine/as-marine-570-open-nuova/detail/283641/
Grazie mille per la tua attenzione
Andrea
Buongiorno,
come già sapete si può agire sui pesi, sulla loro distribuzione e sulla posizione del motore.
Detto questo, la teoria vuole che se il motore è troppo immerso, tenda a far galleggiare di più la poppa e di conseguenza affondare la prua.
L’unica cosa potrebbe essere quella da fare, oltre a provare a fare una ridistribuzione dei pesi.
In base a come risponde la barca poi si fanno le varie prova agendo sui fattori scritti prima.
BuonVento
Caro Oscar,
Ho un internare 30 fly (effettivi 8.40 m), con 2 motori yanmar 240 hp in linea d’asse, ed elica a 4 pale. RAGGIUNGE I 3800 GIRI e una velicità intorno a 30 nodi. Rispetto alla barca che avevo prima, un lipari 31 fly, con VP 231, dove avevo montato eliche di acciaio, e raagiungevo i 39 nodi a 3900 giri. Essendo un fanatico della performance, volevo saper se esisono suluzioni di eliche che possono aumentare la velocita e quindi i consumi del mio piccolo natante in linea d’asse
Cordialmente
Piero
Ciao Piero,
Forse si, ma a mio parere andrebbe fatto uno studio specifico.
Nel tuo caso mi rivolgerei direttamente ai produttori di eliche, che con la loro esperienza e conoscenza della materia, credo possano aiutarti a trovare l’ottimo. In Italia ci sono alcune aziende molto capaci che orbitano nel mondo delle corse di motonautica. Non ho i contatti diretti ma li trovi on-line sicuramente.
Buon vento
Oscar leggo con interesse i tuoi commenti, posseggo una barca monomotre yanmar 240 hp, la velocità a 2800 giri è di 16 nodi, la velocità massima al massimo dei giri è di 20 nodi per 3450 giri.
Secondo te un cambio di elica mi aiuterebbe ad ottenre un maggior numero di nodi ad una velocità di crociera?
Buon giorno io possiedo un bimax 630 wa con suzuki df115a elica originale 14×20 raggiungo 6000 giri in due e 5900 in 7 persone (da libretto regimi d’esercizio 5000-6000), vorrei un’elica di scorta o trovato una suzuki 14 1/4×22 potrebbe andare bene non so valutare aggiungendo il fatto che il rapporto di riduzione e maggiore rispetto alla media 1: 2.6 grazie.
Buongiorno Dino,
io non rischierei a cambiare passo.
La 20 che hai è un’elica con un ottimo compromesso.
Se aumenti il passo diminuiranno i giri, facendo lavorare non in modo ottimale il motore.
In ogni caso se non hai alternativa, potrebbe in ogni caso essere un compromesso sufficiente
Buon Vento
Ciao Oscar…..sto cambiando il mio Suzuki 90 cv 4 t….che monta un elica 17 con la 19 non planava…!
Si tratta di una cabin Fisher 590……ora sto acquistanto un 115 Suzuki…..quale elica mi consigli……?
Ciao Giuseppe.
Scegliere il passo dell’elica del proprio motore è una questione strettamente personale che si determina in base a dove naviga, al tipo di navigazione che intende fare, dalle caratteristiche della propria imbarcazione (peso lordo, la larghezza e la lunghezza dell’imbarcazione) e dal carico passeggieri. Il mio consiglio è di fare delle prove e vedere con quale passo si trova meglio. Mi sembra indicato ricordare che bisogna affidarsi a ciò che dice la casa costruttrice e scegliere uno dei passi consigliati per il motore che sceglierà. Per il Suzuki DF155 per esempio i passi consigliati sono il 17,19,21 o il 23.
Buon Vento.
Buonasera Oscar, avrei bisogno di un tuo consiglio.
ho da anni una lancia sorrentina di 5.40 metri in legno
montava un honda bf 10 d 4 tempi – elica 4 pale all 9.25 x 9.0
con 4 persone a bordo viaggiavo a 6/6.5 nodi
ho sostituito il motore con un nuovo honda bf 20 d 4 tempi che esce con elica standard 4 pale all 9.25 x 10
con 4 persone a bordo viaggio a 7.5 nodi ed a due raggiungo punte di 8/8.5 nodi
ho il contagiri montato ed il motore a max manetta non sviluppa piu’ di 4250/4300 giri
avevo pensato di sostituire l’elica con una 3 pale all 9.25×9.0 che ne pensi ?
andara ancora su una piu’ corta (9.25×8.0) ) acciaio o alluminio ?
che ne pensi ?
grazie
luca
Buongiorno Luca,
la prova con l’elica da 9 la farei, ma il 3 o 4 pale, secondo me incide poco nel tuo caso.
Non proverei l’elica da 8.
fai dei test prima con le eliche d’alluminio, poi in caso passi all’acciaio.
Buon vento
Buonasera, Oscar ho acquistato un gommone Selva con in package il Murena xsr, la casa madre, Selva, non sa consigliarmi quale elica montare, il gommone è il pro 550 pesa 320 kg a secco più motore 120 kg più equipaggiamento 100kg più equipaggio 230kg totale 770 kg circa, la riduzione al piede del motore è conosciuta, 2,33:1, ho chiesto una 13 passo 15 visto che non avrò la possibilità di provarne altre se non a mie spese, cosa ne pensi ad occhio? Cordiali saluti.
Ciao Luigi, con i dati che mi hai appena fornito Mi verrebbe da pensare più a una passo 13 che ad una passo 15.
Mancano però tutti i dati di giri motore in base al tipo di carico, alla velocità e al tipo di navigazione che vuoi fare.
Mancando questi dati è impossibile per me farmi un’idea di un potenziale risultato.
Io spero che tu possa trovare l’elica migliore al primo colpo.
Non mi resta che farti un in bocca al lupo
Buon Vento
buongiorno, possiedo una barca a vela oceanic 390 con motore perchins 4020 ( Circa 40 KW) vorrei sapere quale elica deve montare questo motore. grazie
Buongiorno Renato,
immagino che intendi una Oceanis 390 di Bénéteau.
In questo caso il cantiere monta il migliore compromesso che ha trovato con una 16 X 14
Spero di esserti stato d’aiuto
Buon Vento
Salve ho una Saver 620 cabin che in navigazione tende a piegarsi a sinistra . Peso barca c/a kg 1300 con due persone a bordo, motore Yamaha 115 4t attualmente monta una elica 16k . Appena comperata e riscontrato il difetto la ho
rimandata al rivenditore che mi ha montato l’ elica suddetta spostando a destra il serbatoio dell’acqua da 50 lt 2 le due batterie e dimenticando in barca una elica da 13 1/4 x 15 che presumo sia l’elica della prima fornitura. Anche con l’elica da 16 k il problema esiste anche se in forma molto minore, mi chiedo se sia il caso di aumentare ancora il passo dell’elica con una 17 oppure 19 o se il problema è di altra soluzione.
P.S. se faccio spostare il passeggero al centro o più a destra sul divanetto posteriore la navigazione migliora.
Grazie per la sua competente risposta
Buona sera Franco,
il messaggio era purtroppo bloccato in spam e lo vediamo solo ora.
Il cambio di passo o diametro di un’elica ha un effetto infinatemente piccolo sullo sbandamento.
Purtroppo è un problema di centro di gravità della barca.
O i pesi non sono distribuiti correttamente oppure lo scafo non è bilanciato bene.
Purtroppo si devono trovare soluzioni che aiutino a migliorare ma senza sperare che sparisca.
Alcune persone decidono per installare flap.
Buon Vento
Gent.mo Oscar
avrei un piccolo problema con il mio Calafuria 7, premetto imbarcazione bellissima ha montato un motore Aifo iveco 806 AM 135 cv asse elica 30 se nn erro, la mia elica e una radice 80 C7 LH tre pale Questo e scritto sul mozzo ma nn mi faccio persuaso che passo e’ ho cercato inutilmente sul sito della radice ma esce elica tre pale C7 per carene dai 17 a 30 nodi, come velocita’ a 2400 fa 15 /16 a 3000 17.5 quasi 18 e beve che e’ una meraviglia. il dilemma mi sorge nn e che nn e’ la sua elica originale ? sapevo che montavano le mikado 16 x 21 tu cosa mi consigli grazie
il tuo sito oltre che essere molto istruttivo e very important
Buongiorno Mauro,
se la barca va bene, non esiste un problema oggettivo.
Iveco, come molti costruttori di motori non producono eliche e quindi l’originale è un termine che spesso significa: l’ho presa da …
Detto questo, le scelte di passi e diametri sono sempre di compromesso tra molti fattori, l’importante è che il risultato sia soddisfacente.
Se questo avviene, è la migliore delle soluzioni.
Buon Vento
Buongiorno, possiedo un Jeanneau Cap Camarat 7.5 wa serie 2 motorizzato con un Mercury verado 250 XL. L’elica è un enertia eco 16 passo 17. Il motore al massimo raggiunge i 5600 giri con scafo pulito e serbatoio a 1/4 quando il suo range normale dovrebbe essere 5800-6200.
Il meccanico mi suggerisce di provare un’elica 15×15 ma a me sembra piccola per un motore così potente. Il mio dubbio è che il motore sia stato installato basso. Tu cosa ne pensi? Grazie.
Paolo
Buongiorno Paolo,
cosa ne penso io senza averla provata in acqua, ha veramente poco conto.
Si, potrebbero essere bassi, ma anche no.
La barca va provata in acqua, presi i parametri con diverse eliche e poi decidere cosa fare.
Certamente abbassando passo e diametro si dovrebbero guadagnare giri, ma quanti e se sia la scelta giusto lo dirà solo una prova oggettiva in mare.
buoni test e Buon Vento
Ciao Oscar,
ho una Capelli Cap 17 con un vecchio Yamaha 90 CV – 2 tempi, con elica a tre pale in acciaio, originale Yamaha, 13 x 17 e passo “K” (pala quasi triangolare, relativamente piccola e con bordo d’uscita dritto, perpendicolare al mozzo).
La barca, con questa elica, sforza un po’ più della norma ad entrare in planata, non è molto reattiva ai comandi della manetta e non supera i 4.800 giri/min, nemmeno con trim positivo al limite della cavitazione, dove il manuale Yamaha indica un regime max di 5.500 giri/min.
Inoltre, dai 3/4 di manetta in poi, sento che il rumore del motore si “incupisce”, ma non avviene alcun aumento di giri, come se il motore non riuscisse a “sfogare” il maggior afflusso di miscela.
Oggi ho cambiato l’elica e ne ho montata una, sempre a tre pale, ma in alluminio, con misura 13,5 x 15 e disegno delle pale completamente diverso da quello “K” della Yamaha (è una Solas Amita 3).
Nonostante la diminuzione di 2” del passo, la prova in mare ha però restituito prestazioni del tutto sovrapponibili alle precedenti: nelle stesse condizioni, il regime massimo è infatti rimasto inchiodato a 4.800 giri/min, con perdita di circa 2 nodi nella velocità massima (da 31 a 29).
L’unica caratteristica leggermente migliorata è l’entrata in planata, ora leggermente più rapida.
È possibile che mezzo pollice in più nel diametro ed un disegno delle pale differente possano annullare completamente gli effetti della diminuzione di 2 pollici di passo?
Purtroppo ho potuto verificare il diametro della vecchia elica solamente dopo averla smontata, quando già avevo acquistato la nuova elica, in quanto le misure complete erano stampigliate sulla faccia del mozzo che sta verso il motore, ero infatti convinto che fosse una 13 e 1/4 x 17 K, come riportato sulle tabelle Yamaha.
Ora ho notato che é disponibile anche una 13,4 x 15, sempre in alluminio e molto simile come passo e diametro alla Amita 3 appena acquistata, ma con disegno della pale “K”, come l’originale Yamaha; secondo te, acquistando questa elica, potrei ottenere il desiderato aumento del regime massimo di rotazione, grazie ad una differente forma delle pale?
Ci possono essere differenze così marcate tra un’elica con bordo d’uscita delle pale dritto, come le “K”, ed una con forma “ad orecchio”, come le Amita 3?
La mia paura è che con dimensioni così simili (13,4 x 15 e 13,5 x 15) la sola forma della pala possa non essere così determinante e finirei quindi con lo spendere inutilmente altri soldi senza risolvere il problema.
Specifico che non sono assolutamente interessato alla velocità massima, ma solo ad un’elica che mi consenta di sfruttare l’intero range di rotazione del motore per avere una maggior modulabilitá della manetta, una maggior reattività della barca e per non rischiare danni al motore dovuti ad un eventuale battito in testa.
Grazie mille in anticipo per i tuoi consigli!
Ciao Riccardo,
alla prima domanda la risposta è si.
Alla seconda domanda è no, ma in alcuni casi, molto rari, esistono piccole differenze.
Onestamente l’unico consiglio che ci sentiamo di fare è quello di rivolgersi a dei tecnici specializzati che possano provare alcuni passi e tipi di eliche per trovare la migliore soluzione.
Il fai da te, in questo caso non darà mai la controprova per sapere se con altre eliche sarebbe andato meglio.
Buon Vento
Buongiorno, desidererei informazioni riguardo all’elica corretta da montare su una barca Beneteau flyer 701 del 2000 che monta un motore Mercruiser 4.3 V6 190 CV a benzina e piede alpha One gen II. Durante la prova raggiungeva 20 nodi a 4800 giri. Il proprietario sostiene che anche cambiando elica non raggiunge più velocità. Dalla scheda tecnica ho visto che con 225 CV raggiungerebbe 20 -25 nodi crociera e 35 nodi massimo. Mi potrebbe dare delle informazioni anche sui nodi e giri rapportati a barca e 190 CV montati? Che passo dell’ elica viene consigliato da voi? Ringrazio per la disponibilitã
come la email precedente
Buongiorno, desidererei avere delle informazioni riguardo ad una imbarcazione beneteau flyer 701 con motore Mercruiser 4.3 V6 di 190 CV a benzina del 2011 con piede alpha One gen II. Durante le prove raggiungeva 20 nodi max a 4800 giri. Mi è parsa una velocità scarsa. Quale elica è consigliata per questo tipo di imbarcazione con questo motore? Ringrazio anticipatamente
Buongiorno Alessandro,
la teoria dice che abbassando il passo elica aumentano i giri.
La pratica dice di provare ogni singola barca per decidere cosa fare.
La Flyer 701 mediamente da barca usata fa dai 20 ai 25 nodi con il 190hp.
Prima di iniziare a fare le prove con i vari passi, consiglio di accertarsi o fare il carenaggio a nuovo, avere la barca scarica di acqua o pesi inutili, e poi iniziare i test.
Teoricamente abbassando il passo diminuisco la velocità, ma molte barche reagiscono in modo differente siccome il motore ai giri guadagnati fa rispondere delle prestazioni di velocità differenti.
Concludendo, solo le prove in mare daranno i veri risultati su cui ragionare.
Buon Vento
Buongiorno, ringrazio per la risposta tempestiva e utile. Ho contattato il proprietario per chiedere che elica monta. Mi ha detto che ha cambiato elica (adesso ha passo 13 in alluminio) perché in manovra ha urtato un muretto e che non si ricorda il passo montato dalla Mercruiser. Lei potrebbe dirmi la Mercruiser che passo monta originariamente? Ringrazio ancora per la disponibiltà
Buongiorno Alessandro,
purtroppo non possiamo aiutarvi.
Ci spieghiamo meglio:
le barche non sono come le auto che hanno un unico produttore.
Per cui la Mercury vende a Bénéteau il motore, che poi monterà sulla barca, scegliendo tra le varie offerte di eliche un passo che potrebbe andare bene.
Poi la barca con il motore va al concessionario, che prepara la barca per essere consegnata, e spesso installa l’elica adatta al tipo di navigazione che il suo cliente farà.
Di tutti questi passaggi, l’unico dato certo è la matricola del motore.
Concludendo, dovrete verificare il passo dell’elica, anche tramite i codici stampati su di essa, poi provare la barca in acqua nelle condizioni in cui la userete più spesso, poi iniziare a cambiare i passi per trovare l’elica migliore per il vostro utilizzo.
Se tutto questo vi è impossibile o difficile da fare, vi consigliamo di rivolgervi ai tecnici Mercury, affidando loro la barca con la richiesta di fare il lavoro al posto vostro.
Buon Vento
Buonasera, vista la gentilezza e la prontezza nel rispondere, porgerei una domanda anch’io. Sono proprietario di una quicksilver 630 wa dal peso compreso motore di 1300 kg circa. Monto un optimax 150 dfi con un elica 4 pale in alluminio passo 20. Non riesco a superare i 4900 giri mentre da libretto potrebbe arrivare a 5650. Cosa mi consiglierebbe di fare per far si che il motore non sforzi troppo e magari riducendo un pochino i consumi? Grazie per la risposta.
Buongiorno Francesco,
sicuramente puoi provare a ridurre il passo dell’elica fino a quando trovi quella che fa al caso tuo.
Potresti iniziare da un passo 17 a 4 o 3 pale e poi vedere se ti soddisfa.
Non esiste una legge matematica che dice quello da fare, così come non esiste la stessa barca che necessita dello stesso identico utilizzo.
Solo le prove, vi daranno il migliore dei compromessi che possano andare bene a voi.
Buongiorno Oscar, io ho un piccolo/grande problema.
Gommone Selva D600 del 2017 con un Evinrude E-tec 90 HO (1750cc) elica originale 13 7/8 x 15
Il natante è stato alleggerito il più possibile (tolto perfino il serbatoio da 50 lt di acqua nel gavone posteriore), serbatoio benzina da 120lt centrale, ma in navigazione è appoppato al massimo, anche lavorando con il trim.
Consigli di cambiare elica o installare dei flap per rimanere il più neutro possibile?
Grazie mille.
Buongiorno Davide,
forse per problemi tecnici il messaggio era “incastrato” e lo vedo solo ora.
Cambiando elica faresti ben poco, mentre forse con i flap troverai dei benefici.
Buon Vento
ciao OSCAR SONO PROPRIETARIO DI KARNIC 2250 MOTORE HONDA 135 SOTTO DIMENSIONATO IL PESO COMPLESSIVO SI GIRA INTORNO 1,600KG PIU LE PERSONE MASSIMO 4 . CON ELICA ATTUALE SOLAS 14 1/4X17 GIRI MOTORE ARRIVA A 5500 GIRI 31 NODI TUTTO QUI BENE IL PROBLEMA E CHE CON 4 PERSONE CON UN MARE UN PO FORMATO FATICA ENTRARE IN PLANATA . SE METTO UN ELICA 4 PALE RIESCO ENTRARE PRIMA IN PLANATA E CHE MISURA DOVREI PRENDERE GRAZIE MILLE
Buongiorno Gaudenzio,
potresti provare con una 4 pale e 15″ di passo, dovresti ottenere miglioramenti, ma come dico sempre l’unico modo per avere la certezza della migliore scelta per la persona è provare.
Per cui in linea teorica, abbassando un passo dovresti aumentare circa 300 g/m per cui all’interno dei 6000.
Buona sessione di prove.
Buon Vento
Oscar Bellandi
grazie mille per la tua cortesia provo un elica 14 1/4 15 4 pale in alluminio ciao
salve ragazzi ho una mano 26.50 con motori 4.3 mpi piede alpha one elica 4 pale p20 i giri motore non salgano piu di 3850 , quale e il passo ideale per migliorare la planata accetto consigli
Buongiorno Tony,
se hai la carena pulita con antivegetativa nuova o rifatta da meno di 15 giorni, la barca non appesantita da acqua o oggetti non necessari, siccome abbiamo del margine noi proveremmo anche delle 17 o addirittura 15 di passo.
Poi si sceglie la migliore delle combinazioni.
Buon Vento
Ciao, sono Giuseppe dalla provincia di Lucca, ho trovato molto esaurienti e competenti sia gli articoli che le risposte alle varie domande, sono proprietario di una Omnia 650 (7.50 MT) con motore entrobordo in linea d’asse Ford diesel aspirato mod. XLD 418 cc 1753 , 24 CV a 2600 giri pari a 17,66 kW, purtroppo devo ancora vedere il motivo, ho perso l’ elica e non ho la più pallida idea di quale utilizzare, potresti darmi qualche dritta ?
Buongiorno Giuseppe,
ti ringrazio molto degli apprezzamenti.
Essendo la tua barca una barca su cui non abbiamo esperienza, non saprei darti un’indicazione corretta.
Ti consigliamo di verificare con concessionari di quelle barche o simili, al fine di partire quantomeno da un dato testato.
Inoltre, come diciamo sugli articoli che nei video, con la stessa barca alcune eliche potrebbero andare bene ad alcuni e male per altri, la questione è soggettiva.
Il consiglio è di rivolgerti ad un tecnico professionista che ti possa dare la possibilità di testare le varie eliche al fine di verificare la migliore per le tue specifiche esigenze.